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不知怎麼了，北方的雪一年比一年少，據說都去南方那邊啦，這是旅遊去了嗎？我決定帶上剛買的這輛謳歌RDX看看雪，拍上幾十張漂漂亮亮的照片留念。按照國際慣例我先說說這車的用車感受，然後附上幾張冰雪世界和冰雕的照片給大家欣賞欣賞哈。
廢話絕對不多說，直接上圖：
主要都是靜態的評價，剛提回來，牌子還沒上呢，就帶它來到了這里。
外觀：我入手的是一輛皓灰四驅頂配，不得不說，灰色確實顯車大，謳歌沒有學賓士和奧迪玩加長，所以整車看起來非常緊湊，身材勻稱，外觀絕對是獨樹一幟，給人眼前一亮的感覺，整體車身線條突出運動感，戰鬥氣息很強，讓人看了很有駕駛欲望，但又不像美式肌肉車那麼粗狂直接，而是凌厲中透著靈動，個人非常喜歡這個外觀。
內飾：內飾終於擺脫了謳歌萬年不變的古板造型，懸浮式中控，立式螢幕，按鍵式換擋，科技感十足，用料上大量使用真皮和軟性包裝，質感和豪華氛圍營造的非常到位，可以說RDX的內飾屬於脫胎換骨，設計師終於開竅了。
空間：RDX雖然有著4米7的車長和2米7多的軸距，但實際乘坐空間並沒有比CDX大多少，多出來的是後備箱空間，後排地板沒有凸起，五口乘坐完全沒有問題，但是跟Q5L比起來，乘坐空間劣勢是明顯的，樓主身高1米84，調整好座椅後，後排腿部大概1拳又2指，頭部空間4指，整體乘坐空間與本田CRV相差無幾。
加速性能：這個怎麼說呢，市區代步動力完全過剩！雖然專業測評成績不如BBA，但是零點幾秒的差距對於我們用車人來說沒有什麼區別，起步很輕盈，加速很線性。
10AT性能：10AT可以說是除了SH-AWD之外的最大賣點了，它的表現如何呢？起步1檔切2檔沒有明顯感受，但是2檔切3檔可以感到明顯頓挫，3檔以後一馬平川，完全感覺不到換擋了，總體表現中規中矩，只要肯踩油門，變速箱馬上積極降檔，轉速瞬間飆升到3000以上，開啟超級運動模式後i-vtec的獨特聲浪讓人感覺非常舒服，是那種發動機躁動不安的聲音，而不是氣喘籲籲、努力工作的聲音，讓你非常有想踩地板油的衝動！
底盤舒適與靜音：不得不說，SH-AWD對於提升市區駕駛舒適度貢獻極大，也許它越野欠佳，但是市區並線、過彎遊刃有餘，方向盤指向準確，沒有曠量，沒有多餘動作，轉向一氣呵成乾脆利落；底盤對於細碎震動有很好的過濾，但對於較大顛簸會給你非常直接的反饋，你不會感覺車子向船一樣上下飄忽，可見調教的非常到位；RDX的NVH做的可以說相當到位，啟動發動機後幾乎聽不到聲音，溫柔駕駛發動機就會以低轉速和積極升檔來回應你，車內非常安靜，可以放鬆的欣賞音樂，胎噪控制的也很不錯，唯一不足就是風噪稍大，這是SUV的普遍問題，可以接受。
頂配全LED大燈，犀利的眼神，戰鬥氣息撲面而來。
懸浮式面板，按鍵換擋，觸摸板，科技感十足。
謳歌這次確實在RDX上下了很大功夫，畢竟國內汽車市場是一塊非常大的蛋糕，任憑哪個車企都不會輕易放棄的，但是RDX入場的確太晚了，整個同級別市場已經被X3，Q5L，XC60，GLC瓜分一空，QX50即使大幅優惠，銷量依然難以做到突破，有些車友可能要說了，酒香不怕巷子深，這句我倒是不反對。
下面看看雪景和冰雕吧，尤其天氣太冷，手機電量掉得太快了，就沒幾張照片，請大家見諒！
最後一張是壓軸的照片了，那時還沒有RDX，也沒有她，自從有了RDX在身邊，給我帶來了好運，帶來了愛情與馬子！感恩。
以上就是這次作業全部內容了，感謝觀看哈。