花一輛飛度的錢,把這一輛賓士、一輛BMW打包帶回家,你會心動嗎

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“奔寶」打包套餐

我說的「一輛賓士、一輛BMW」就是上面這兩輛車。他們都稱得上是「骨灰級」的老爺車了。在我們國家,由於法規和政策的限制,真正意義上的老爺車只能是收藏品。但近年來,由於取消了轎車的報廢年限,只要你審車時環保達標,就可以一直開下去。所以,對於這些老爺車中車況還比較好的,仍然擁有合法上路的資格。

懷舊是一種永恒的文化現象,在各行各業都有體現。比如「懷舊餐廳」「懷舊建築」「懷舊服飾」,甚至連美顏相機里都有一種被稱作「懷舊風格」的濾鏡。他們懷舊的載體雖然各不相同,但精神內核卻是相通的:那就是一種對超越時間存在的渴求,因為我們的生命都是有限的。

賓士W126-300SE

這輛黑色賓士的型號是「賓士W126-300SE」,生產於1985年。它是第六代賓士S級轎車,也是賓士S級中最成功的一代。從安全性上來說,它首次搭載了賓士發明的兩項重要技術:安全帶自動收緊和安全氣囊。但是對我們而言,它更重要的歷史意義在於:它是改革開放後最早進入中國的「大奔」,正是它和後來的W140共同奠定了國人對「大奔」的認知。

旁邊這輛深藍色BMW的型號是「BMWE39-530i」。相比於那輛大奔而言,這輛BMW就年輕很多,它產於2002年。相對於他旁邊那輛典型的「黃標車」賓士,這輛BMW因為年輕,所以符合更高的環保標準,是可以明目張膽開出來的「綠標車」。

更年輕,也意味著更成熟的駕駛感受。BMW在它身上第一次運用了「全鋁材料懸架」,因為車子變輕了,操控性就變得十分靈敏,所以這項技術在當年曾一度成為E39的閃亮賣點。時至今日,它開起來還很像BMW的3系。

此文的題目並不是標題黨,下面就具體說說到底花了多少錢買的他們倆。

先說這輛賓士W126,它是花2萬塊錢從一位河南人手里買來的。據這位河南人說,這車是被政府部門淘汰的,2008年他以5萬多塊錢買下來。這年頭裝逼的文藝青年很多,嶄新的大奔沒人稀罕,反倒是這些破爛玩意備受青睞。於是買來後,他就開這輛老賓士給人家接新娘。後來因為工作原因沒時間跑婚慶了,這輛車就漸漸閒置下來。農村人都知道,房子住不壞,就怕空著;車子也是這樣,不怕開,就怕積灰。既然很少開了,於是他就在網上掛了轉手的帖子。

老車玩的是情懷,玩的是故事。如果你覺得它不值2萬塊錢,那就再聽聽下面的故事吧:

時光倒流,這輛車當初是外交部花了八萬多美元外匯購買的,屬於政府公務接待車。它總共跑了30多萬公里,原廠保養記錄完完整整,公款消費保養,不差錢。為了更好的傳承這輛車,還專門跑去北京拜訪了當年的老司機。老司機回憶說,這車是86年上的牌照,前後服役差不多有二十多年,平時都是他開,非常愛惜。政府退下來這輛車時,他非常想買到手自己開,只可惜當年沒那麼多錢,忍痛放棄了。他還說,這輛車曾經拋頭露面,可謂出盡風頭,曾接送過許多舉足輕重的政要人物,包括當年的香港特首董建華。

下面再說說這輛BMWE39-530i,它是花了五萬塊錢從二手車販子手里買來的。它因為年紀尚輕,資歷尚淺,所以沒那麼多故事。

如果拿上面那輛賓士W126作為日常代步,還是有點辛苦你的,因為他已經稱得上名副其實的「收藏品」了。而這輛BMWE39作為代步工具還是能夠完全勝任的,它正處在從交通工具轉變為收藏品的路上,兼具「代步」和「收藏」功能。所以對於「居家型」收藏者來說,十分搶手。

文藝青年,大都不是「不差錢」的土豪,有的甚至像大詩人杜甫一樣,空有一腔熱血,生活上卻「床頭屋漏無幹處」,甚至食不果腹,窮困潦倒一生。

但玩老車,光有錢還不行,還要夠文藝、有情懷。所以對於經濟並不寬裕的「資深文青」,淘上一輛這樣的老爺車,眼前的茍且,遠方的田野,都有了……

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