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3月6日，中國電動車製造商蔚來公布了上市以後的首份年報。
據第一財經報導，蔚來汽車2018年四季度每ADS虧損0.49美元，稀釋後每ADS淨虧損0.49美元（3.37元人民幣）。四季度營收34.36億元人民幣。四季度交付7980輛電動車。四季度ES8總產量達到8069輛，三季度產出4206輛。四季度車輛銷售額33.812億元人民幣，季環比增長137.0%。2019年1-2月分別交付1805輛和811輛ES8。預計一季度將交付3500-3800輛ES8，總營收將介於2.023-2.205億美元。預計二季度交貨將體現出持續的疲軟。
同時財報顯示，蔚來已與相關方達成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計劃。而此前消息顯示，2018年2月，蔚來第二工廠正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮，原計劃2018年中旬動工，規劃用地800畝左右。對此，蔚來汽車創始人兼CEO李斌表示消息屬實。
同為電動汽車領域的佼佼者，在中國市場，蔚來汽車常常被認為是對標特斯拉的中國純電動車製造商。自去年11月，特斯拉調整市場策略，幾個月內三次大幅度降價，最高累計降價幅度超過70萬元。
面對競爭對手特斯拉的大幅度降價，李斌表示他們的所作所為對品牌而言會是一種傷害，「我們不會降價。」
筆者認為，特斯拉的降價行為是一種能夠短期內幫助其有效占領中國市場份額的策略，對蔚來汽車而言，在目前發展勢頭尚不算良好的情況下，盲目對標降價競爭勢必會對公司造成一定的傷害，所以李斌的做法無可指摘。
電動汽車的發展還有很長一段路要走，蔚來汽車作為本土企業，擁有著市場和政策的天然優勢。在採訪中李斌也曾說道，短期來看，公司在今年的二季度會面臨一些壓力，但長期來看中國對電動車的政策會幫助蔚來更好地拓展市場。