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最近「特斯拉全系車型大降價」的新聞頻頻上熱搜，由於突然的降價潮，引起部分特斯拉車主不滿，日前已有不少消費者組織維權，橫幅中列明：特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益！
每款車型降價程度也有所不同
今日一早，兩名購買了特斯拉的律師在車主群里公開了一封《要求特斯拉（中國）公司退還差價的函》，這份函中湖北忠三律師事務所的餘律師和楊律師要求特斯拉（中國）退還差價的請求。
對於剛提車的車主而言，突然降價自然是難以接受。2月22日，特斯拉Model 3在中國首批出售給6位用戶，新浪微博CEO王高飛就是其中之一。在特斯拉宣布降價當天，王高飛更新個人微博稱：「啊？剛買的不退錢啊!」除了王高飛，有部分網友質疑特斯拉的行銷善變如同兒戲，稱「提車才一周降價34萬，比買股票還刺激」。
對此，特斯拉方面表示，會針對車輛價格調整給出兩種優惠，一種是訂單保持原有價格，特斯拉將免費給顧客升級全自動駕駛能力;另一種是訂單享受新的官網價格，移除原標配AP功能，如需AP按官網價格另付費。而如果車主只是下了訂單並沒有提車，那可以按新的價格購買。
據長沙一名廖姓車主透露，特斯拉（中國）內部銷售人員早已知曉要降價的消息。
廖先生屬於典型的擦著3月1日降價日提車的用戶，自嘲為中國最點背車主之一。按照廖先生的說法，特斯拉銷售人員催促其2月25日提車，但官方3月1日降價。廖先生購買車型為X 100D，降幅17.45萬元。
廖先生說按照特斯拉信心保障計劃，自己完全有理由提出退車，但特斯拉門店給出的說法是作為彌補老車主可以六折購買完全自動駕駛包，但廖先生並不接受這樣的補償方案。
在特斯拉信心保障計劃中，特斯拉表示，在交付日之後的第一個日曆日結束時結束是標準退貨期。如果在交付之前沒有進行試乘試駕的用戶，可以在7日內進行退車，但還設定有一些類似里程不超過1600公里，車輛沒有損壞等標準。
在獲悉降價後，廖先生在3月2日和9名特斯拉車主趕赴長沙烏地斯拉店交涉並拉起了橫幅。
廖先生稱，拉橫幅並非個人之舉，也是無奈之舉，截至3月6日，廖先生的交涉尚未成功。
另一方面，有網友爆出，在特斯拉維權群，已經有截圖顯示銷售人員早已知悉中國區將大降價的消息，但並沒有對車主進行提示，注意下面的對話時間。
截圖泄露特斯拉內部機密
眾所周知，特斯拉也不是第一次降價了，2018年在關稅波動影響下，特斯拉電動車在華價格就經歷了雲霄飛車式的變化，2018年8月Model X經過兩次降價後，就已經下降了60多萬元。
業內專家對此表示，特斯拉此次的降價讓電動汽車生產廠家面臨著巨大的壓力。國產Model 3基礎版上市後，以不到30萬的價格搭配400公里的續航，可能讓國內大部分的電動汽車廠家毫無還手之力。
網友更是整理了一波國內「新能源車型」的對話，借此諷刺國內新能源車現狀。
而被諷刺「脫了褲子放屁」的蔚來卻在這個「風口浪尖」對特斯拉大降價表達了自己的態度。
從上面的對話截圖中我們可以看到，蔚來CEO李斌認為，特斯拉大降價是對品牌的傷害，而自己的蔚來汽車是絕對不會降價的，也許這是李斌一直堅持的理念吧，「我們賣的是生活」！
只是這種「用油車發電驅動電車」的生活方式小編可不敢輕易嘗試，而這張「昂貴而且絕對不降價」的門票小編也買不起，謝謝李總的好意了！
寫在最後
特斯拉「先降價後補償」這一招看似是「一舉兩得」。但在自動駕駛方面，特斯拉一直飽受詬病。自2018年以來，特斯拉汽車已經造成了一系列死傷事故，多數事故和車主過於依賴自動駕駛功能有關，這一次馬斯克推出的這個補償活動被不少人稱之為「半價購買自殺模式」。在並不是很靠譜的情況下，自動駕駛的購買無疑是增加了車禍的風險。
盡管有許多消費者質疑特斯拉降價「如同兒戲」，但是從特斯拉在國內的發展進度來看，馬斯克不僅想要侵占國內的新能源市場，還大有對國內的造車新勢力形成全面的壓制之勢，這或許是意味著國產化進程的加速。