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這輛奔騰T77值得我們用真金白銀去買嗎？很顯然，拆了之後，才能知道！
前防撞梁
豐田同款
拆掉前後保險杠，真是費勁，不僅部件繁多，而且設計極不合理，很顯然這輛車的設計還不成熟。
前防撞梁是一根雙層輥壓工藝的鋼板防撞梁，是豐田車常用的形式，厚度為1.84毫米，在這種防撞梁類型中，算是厚的了。防撞梁寬度占車頭的62.5%，相對來說有點兒窄，屬於比較早期的設計。
這輛車並沒有行人保護泡沫，這是對行人的不負責任，而且還會讓車輛失去一層緩沖，即便是輕微碰撞也會有不小的損失。
除此之外，這輛車的水箱架為全塑膠材質，塑膠水箱架與防撞梁之間通過多個金屬架連接，如果發生低速碰撞，防撞梁潰縮變形後，水箱架很容易斷裂，造成高昂維修費用。
盡管說前防撞梁有吸能盒，但這個吸能盒是通過兩片沖壓鋼板焊接而成的，比我們通常見到的一體式吸能盒要差得多。
後防撞梁
作用不大
後防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.41毫米，寬度占車身的65.91%。
後吸能盒要比前面好得多，不僅有打孔，還有潰縮引導槽。
但是，後防撞梁並不凸出於尾門，因此在低速碰撞中，會讓後防撞梁失去應有的保護作用。
總結
設計不成熟
奔騰T77的防撞梁總體來說，中規中矩，該有的都有，用料也還算足，基本上是模仿了豐田車型。但我們也在設計上看到了很多不成熟的地方，防撞梁寬度不足，導致失去對懸架的保護，在小面積偏斜碰撞中比較吃虧。焊接的吸能盒、沒有行人保護泡沫、後防撞梁沒有保護尾門的能力，這些都不是成熟設計的表現。
感覺奔騰的工程師只是為了完成某項任務，該做的做到就好，多一點都不會做，沒有精益求精的極客精神。安全防護的思路也比較老，缺乏最新的安全理念，閉門造車的成分比較大。
關於這輛車的底盤結構、內飾用料情況如何？還是請關注我們後續的拆車內容。
奔騰T77防撞梁評分
