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BMW8系，這是老車迷熟悉的名字，因為它是30年前BMW品牌的旗艦跑車，搭載V12發動機、風阻系統0.29是它值得炫耀的地方，遺憾的是它未能取得輝煌成績。雖然老款車型在銷量上不算成功，但BMW沒有放棄對高端雙門跑車市場的追求，全新一代8系已經到來，它的出現讓消費者多了一個選擇。
按照計劃，BMW在2019年將會向中國市場導入21款新車，旗艦SUV X7和旗艦跑車8系是備受關注的明星。目前，BMW8系雙門硬頂版和敞篷版已在美國市場正式上市。其中，雙門硬頂版M850i xDrive官方售價11.19萬元美元起，敞篷版為12.14萬美元起，從價格上看，8系要比i8便宜不少，後者的起步價格達到14.75萬美元起，敞篷版更是高達16.33萬美元起。在中國市場，BMWi8雙門硬頂版車型官方售價183.8萬元，按照上述兩款車在美國市場的定價，小貓預計M850i xDrive進入中國市場的起步價格或定在139.8萬元起。
M850i xDrive，從名字上不難看出，這是BMW8系的高端版本，它搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390kw、最大扭矩750Nm，匹配來自ZF的8速自動變速箱，並同時配備四驅系統，0~96km/h加速時間3.6s。就動力性能而言，M850i xDrive並不輸給保時捷911 Carrera S 3.0T。考慮到BMW在中國市場的一貫操作和在德國市場有3.0T柴油車型推出，小貓預計未來進入中國市場的8系將會有3.0T車型推出，把價格門檻拉低至120萬元左右。
車身尺寸方面，BMW8系的長寬高分別為4851mm、1902mm、1346mm，軸距2822mm，相比雷克薩斯LC、賓士S級轎跑車，其不足之處是軸距略短。站在消費者的角度考慮，BMW8系、雷克薩斯LC等跑車的目標客戶並不會過分在意後排空間，品牌和性能才是他們所看重的。
從目前市場情況來看，在百萬元以上豪華跑車市場，BBA的表現算不上出色，賓士AMG GT在2018年只賣出163輛、SL更是低至83輛；奧迪R8也不過89輛，BMWi8更是低至5輛，上述車型與賓利歐陸的396輛差距不小。保時捷911是百萬元級跑車市場的銷量領跑者，其2018年銷量達到1338輛，保時捷在跑車市場極高的認可度和911的號召力，是消費者選擇它的原因。
雖然從產品定位上看，BMW8系與保時捷911略有差異，但對於中國跑車用戶而言，他們在選車時會重點考慮品牌、性能和知名度，8系相比911均處於下風，這也是「BBA」高端跑車所面臨的難題。之前的銷量業績已經證明，百萬元級以上跑車用戶更喜歡保時捷911或賓利歐陸，而不是BBA車型。
展望BMW8系未來在中國市場走勢，小貓認為產品定位決定了它很難成為大眾化走量車型，導入3.0T低端車型雖然會讓價格門檻下探提升競爭力，但不會讓銷量有質的飛越。以雷克薩斯LC在2018年交出的137輛成績做參照，小貓認為BMW8系在華年銷量或在200輛左右，它更重要的任務是提升BMW品牌形象，而不是走量。