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出身於英國的路虎，此前給人高端豪車的印象，尤其是曾經售價相對親民的SUV攬勝極光，更是憑借出眾的外觀引發國內的搶購熱潮，甚至一度加價。不過後來被印度塔塔集團收購後，卻變得充滿了「咖喱味」，銷量一度下滑，目前的極光的終端價格最低僅28萬元起，降了非常的多。
不得已，極光只好進行換代更迭，那麼，新極光能夠再創輝煌嗎？
新極光整體感覺與路虎星脈頗為相像，但尺寸上卻比星脈小了一圈，也因此有了「小星脈」的稱號。但是從外觀看，仍然是十分漂亮的，尤其是前臉倒梯形的進氣格柵，蜂窩狀的鍍鉻中網，看上去閃閃發光，非常精致。此外，兩側的矩陣式雷射大燈也是個非常大的亮點，大大增強了車子的運動感。
側面乾淨利落的腰線、時尚的懸浮式車頂、車尾的分體式大燈，以及中間的黑色飾條和字母，都凸顯出新極光豪車的優雅氣質。除此之外，厚重敦實的後包圍、齒距裝防刮板中融入兩個精致的排氣系統，則大大增強車子的運動感。
尺寸方面，長寬高分別為4371/1996/1649mm，軸距為2681mm。雖然說相比舊款軸距增加了21mm，但長度卻只增加了1mm,基本沒什麼實質性的改變，而這也是大多數車友吐槽的點之一，這樣的車長實在是有點尷尬。不過至於國產後能不能加長，這個就要等官方給明確的數據了。
移步車內看看內飾，首先進入眼簾的是大面積的軟性材質包覆，質感和檔次感都比較高；而在中控部分，多媒體大屏可以調整角度，觸控屏和全液晶儀表盤也是科技感十足；另外一個改變較大的地方是新極光將路虎家族標誌性的旋鈕改成了換擋，將會更好操作。從整體的內飾來看，應該說沒有失掉路虎作為豪車的檔次感和科技感。
至於動力方面，新極光海外版配備的是2.0T四汽缸的渦輪增壓發動機加上48V電動機組成的微混系統，最大輸出功率為296馬力。而國產版也很有可能會採用2.0T的發動機，同時搭配48V的交流電機系統。除此之外，還有可能會使用1.5T的三缸機搭配插電混動，匹配9AT變速箱。
不過路虎有個致命的缺點，那就是故障率比較高，甚至被網友稱為「修不好的路虎」，這也導致路虎這兩年在國內的銷量逐漸下滑。
再加上國產版如果真的採用三缸發動機，那麼很有可能會再次下降售價，以此來吸引銷量，那麼極光是否還會繼續保持攬勝的豪華和越野能力呢，讓我們拭目以待。