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自主品牌崛起有目共睹，但是現在如日中天的自主品牌怕是一個偏科生，因為都集體發力SUV領域，轎車幾乎全軍覆沒。不過國人喜歡SUV，自主品牌把成本用在刀刃上，投其所好推出一款款SUV車型，那麼我們就接受了。但是選擇範圍也很窄，基本都是緊湊級SUV。在中級SUV市場現在還是合資車的天下，途觀L、漢蘭達、昂科威、奧迪Q5、賓士GLC，形形色色的品牌都有，不過銷量前十里面十分湊巧的出現了兩位自主品牌，雖然畫風和漢蘭達、Q5完全不搭調，但好歹還是國產中型SUV。
其中一款大家可以猜一下，品牌影響力在國內首屈一指，也有世界級銷量的兄弟車型。作為中型SUV，軸距達到了2.8米，全系標配七座，看起來還有模有樣，但是售價就算是頂配也不超過十萬元，僅僅只有8萬出頭，全系五萬六千元起步。這中誇張的風格一般都來自上汽，不是五菱就是寶駿。這款車就是五菱宏光S3。這款五菱紮紮實實的就是一款SUV，雖然還有麵包車影子，但是在宜商宜家方面，完爆同級別對手。
在外觀上，雖然很LOW，但是從輪圈和腰線上看還是能忍受，作為家用車的話還有一定的空間，可以加點裝飾件。雖然是中型SUV，但是五位數的售價別太指望有太強的動力，全系有1.5L發動機和1.5T發動機兩種，分別是112馬力和150馬力，無論是商用還是家用，還是推薦1.5T版本。因為全系都是6速手動變速箱，不是老司機滿載的話起步還是挺費神的。不過一點很難得是，S3勉強算是一款四輪獨立的車，後懸掛是螺旋彈簧式獨立懸掛，全懸掛一改麵包車上的結構，採用了更省空間的麥弗遜式。
S3在這麼多家用SUV里面，還有一個「優秀」的優勢，和五菱的麵包車一樣，是前置後驅的布局，情懷加分。向漢蘭達都已經是橫置模塊，這個級別大部分是前置前驅為主，四驅作為配置輔助，所以S3還是一輛能燒胎的中型SUV。
宏光S3的對手顯然不是漢蘭達，漢蘭達也不會是S3的標桿。S3的意義在於滿足一些只能購買一輛車，但是有需要滿足創業、個體戶日產營業的需求，和發動機前置的宏光MVP基本是一個定位，只是作為SUV，在空間、通過性上會有更好的優勢，所以目標客戶還是原來那一部分，只不過在中型SUV市場里，看起來有點另類。但是2018年這款另類還是受到了追捧，全年賣出了超過11萬台，位居同級別市場前列。