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一年一度的日內瓦車展在三月初如期舉行，被譽為「國際汽車潮流風向標」，作為每年最早開幕的國際性大型車展、同時也是每年度的歐洲第一車展，其對於汽車行業以及市場的重要性自然不言而喻。
既然是潮流風向標，自然少不了的是各種全新的酷車，標榜著全新設計理念的概念車、讓車迷朋友們垂涎欲滴的性能車、甚至已經天馬行空，開始「逃離地面」的可飛行汽車……也正是它們的存在，讓日內瓦車展除了新能源產品之外，讓鐘愛性能與新潮的車迷們有更多的期待。
概念車：
1、車企：阿斯頓馬丁
焦點車型：陸地上的豪華遊艇Lagonda All-Terrain概念車
阿斯頓馬丁旗下的拉貢達品牌在本屆日內瓦車展上發布了一款全新的SUV概念車——Lagonda All-Terrain Concept，其意思十分明顯，阿斯頓馬丁將這款全新的概念SUV車型設定為「全地形SUV」。
正如同007電影里的科幻一般，拉貢達的這款全新的SUV有著極其新穎的設計理念，全車採用遊艇般的設計線條，舒展優雅的車身弧線十分具有張力，而且採用的是在豪華品牌概念車上常見的對開門的設計方式。最有辨識度的當屬極具想法的車尾，向外突出的方案與貫穿式的尾燈賦予了整車一種獨特的穩重與科技質感，如若是真的得以量產，這款車必定會是一款強而有力的吸睛利器。
而核心動力層面，拉貢達這款SUV採用的是純電驅動的方案，不出意外的話電池組將布局底盤的位置，具體的性能參數尚未明確。但純電驅動的車型雖然至今日已經不足為奇，但真正的要做到「全地形」，似乎仍舊有很大的技術難度需要突破，當然這僅僅是一款概念車，是否能得以量產仍需要阿斯頓馬丁在未來給予公眾一個準確的答案。
2、車企：北汽新能源
焦點車型：自主純電超跑ARCFOX-GT
中國汽車品牌走出國門已經是多年的口號，近年來也有越來越多的中國汽車品牌在海外參展，本屆日內瓦車展，北汽新能源便為全世界的汽車愛好者展出了他們全新的概念型作品，一款純電動跑車——ARCFOX-GT。ARCFOX是北汽新能源旗下的子品牌，ARCFOX-GT定位與純電動超級跑車，並且分為街道版和賽道版兩種不同性能取向的設定。
或許是由於前大眾首席設計師沃爾特-德席爾瓦親自主持操刀設計工作，使得這款純電動超跑在眾星雲集的展廳里絲毫不落下風，甚至顯示出極其前衛的設計理念，車身設計採用「X」元素並且始終呈現在車頭與車尾處，讓車身的整體感很強，並且十分富有視覺衝擊力。
該款車型採用單體式一體化成型的碳纖維結構車身打造，在輕量化和車身堅固層面都有著更多的考慮，而根據版本的不同，街道版車型搭載4個驅動電機、而賽道版車型則有6個電機驅動，其中街道版車型的NEDC工況下續航里程可達400公里。
（曾經參與路試的ARCFOX-7）
在新能源逐步成為主機廠主攻的領域，意圖「彎道超車」的中國車企也紛紛在高性能跑車的細分區間進行發力，現如今已經有未來EP9、前途K50等已經面世的純電跑車，甚至已經有一部分車型成為了不少敢於嘗鮮的消費人群的囊中之物；手握絕佳資源的北汽集團不愁資金與實力，而這款超跑如若能正式面世，則是提升品牌形象，擺脫現有廉價感的絕佳舉措。
3、PAL-V飛行汽車
來自荷蘭的參展商PAL-V也在本年度的日內瓦車展上展出了其首款全球量產型飛行汽車PAL-V Liberty Pionee，該款車型以PAL-V Liberty為基礎打造，與之不同的是更接近量產狀態。該品牌首席執行官也表示，這款車將會在2020年正式交付使用。
PAL-V Liberty Pionee採用旋翼機的原理進行設計，在滿足道路通勤的同時也能夠升空通行，做到路空兩用，PAL-V LibertyPionee的設計十分前衛，與參展的傳統汽車相比有著與眾不同的視覺效果，而且它的出現，意味著人類的出行將會由此展開新的篇章。飛行汽車一直以來都是造車人的夢想，國內也有廠商正在研發飛行汽車，但對於現有的人類文明而言，飛行汽車仍舊還是屬於未來的產物，除了馳騁公路以外，飛行汽車還能滿足人們翱翔天空的希望，或許在PAL-V Liberty Pionee的正式誕生以後，汽車，將會有著全新的定義。
性能酷車：
1、車企：奧迪
焦點車型：R8 V10 Decennium
2019年恰逢奧迪品牌旗下標誌性跑車R8的誕生十周年，因此奧迪也在本屆的日內瓦車展上官方發布了R8 V10 Decennium特別版車型，Decennium源自拉丁語，意思便是為「十年」，作為十周年特別版，奧迪R8 V10 Decennium採用專屬的戴通納灰和啞光古銅色的車漆。
R8 V10 Decennium的整體外觀樣式維持了R8中期改款後的造型，標誌性的蜂窩狀進氣格柵和透明發動機艙里那台圖騰般的5.2L V10自然吸氣發動機讓人一眼便能看出它卓越的道路性能，最大功率620匹，峰值扭矩580牛米，7速雙離合器變速箱和quattro四驅系統等帳面參數對於熟知這款德系公路跑車的車迷而言早已經耳熟能詳。
作為十周年的特別版，奧迪R8除了在外觀上有著專屬的車漆配色之外，在車內也有著「10 Decennium」的字樣標識以表明身份，在細節處體現出更多的稀有性。R8 V10Decennium全球限量發售222台，而起售價格為22.2萬歐元，折合人民幣170萬元左右。
奧迪R8是一款有著絕佳操控性的公路跑車，在擁有著炫酷外觀的同時，對於絕大多數的人而言並不難操控，加之放在這個級別當中並不算特別昂貴的售價，因此R8成為眾多富人手中的大玩具，在電氣化不斷入侵跑車領域的當下，依舊堅持著大排量自吸的R8顯得十分難能可貴，也許在不久的將來，這樣還在堅持純粹的跑車將會逐漸退出歷史舞台。
2、車企：賓士-AMG
焦點車型：AMG S 65 Final Edition
大排量逐漸成為歷史，這並不是空穴來風。梅賽德斯賓士-AMG在本屆日內瓦車展上便展出了AMG S 65 Final Edition。這也將會是賓士AMG V12旗艦轎車中的最後一款絕唱，在此之後，S 65將正式成為過去式。
以S級為基礎打造的AMG S 65依然是熟悉的味道，在端莊典雅的車身造型上有著彰顯出性能的運動組件，包括蜂窩狀的進氣格柵和多輻拋光的運動輪圈以及高性能車必備的陶瓷剎車盤，車尾處專屬的AMG S 65標識低調且不失威嚴的展露出它的兇狠。而車內方向盤上的銀色標徽也有著S65FINAL EDITION的字樣，時刻都在提醒著駕駛著它的人：這是一款絕版的高性能豪華座駕。
AMG S 65依舊沿用著現款S 65身上的6.0L 雙渦輪增壓 V12發動機，最大馬力值630匹，峰值扭矩1000牛米；未來，AMG將會使用全新的「73」尾標作為高性能版本AMG的專屬數字標識，而「73」系列也順時勢的使用4.0T V8配電動機的混動系統，這套動力總成也已經出現在AMG GT概念車上，有了電氣化的技術植入，12缸逐漸會成為傳說與神話，未來的年輕車迷們或許只能在老一輩車迷的口中聽到曾經讓人癡迷的「多缸數情懷」。
3、車企：蘭博基尼
焦點車型：Huracán EVO Spyder
蘭博基尼在本屆日內瓦車展上正式發布Huracán EVOSpyder，該款車型實際上是此前已經發布過的HuracánEVO 的軟頂敞篷版本，同時，該款車型在中國市場上的正式售價也已經被官方正式公布：Huracán EVO Spyder在中國市場的售價為365萬元人民幣。
Huracán EVO Spyder的造型依舊是被譽為經典的蘭博基尼專屬造型，在前方進氣口的設計上融入了類似於Huracán Performante車型的空氣動力學設計元素，使得前方進氣口附近的擾流板造型更為張揚個性，同時也擁有更強悍的視覺攻擊力，而在實際性能表現層面，這樣的設計也賦予了Huracán EVO Spyder更強的散熱性能與高速狀態下的空氣下壓力。
Huracán EVO Spyder在車內增加了一塊8.4英寸的中控螢幕，該智能型螢幕也繼承了大多數的車輛控制功能，例如空調、座椅多媒體甚至手機互聯等，同時還支持手勢控制，這些配置的增加似乎也是為這款拉風的公路跑車增添了更多實用的情趣所在。Huracán素有「小牛」之稱，同時也是蘭博基尼系列車型中較為便宜的一款，在國內也是廣受資金雄厚的消費者歡迎，現推出軟頂敞篷版本的Huracán EVO Spyder車型，在原有的基礎上造型更為拉風，且具備更具人性化的配置，未來或許又將再成為富豪們的首選。
4、車企：法拉利
焦點車型：488 GTB後繼車型
作為國際性的大型車展，日內瓦車展又豈能少了法拉利？全新法拉利F8 Tributo正式亮相，曾經一度在車圈傳得沸沸揚揚的法拉利488 GTB繼任車型也總算解開了神秘的面紗。
F8 Tributo依舊是經典的法拉利中置發動機跑車的車身比例，但涉及風格有所改變，前臉的線條比488 GTB顯得更為複雜，但是個人認為卻並不誇張，而是多了一種優雅與內斂，給人以一種看似溫柔實則蘊含深厚性能表現的運動氣質，狹長的頭燈透露出一種兇狠與敏銳的氣場，強大的視覺張力總會不禁讓人多駐足一會細細觀賞。
車尾的採用四個圓形的尾燈設計元素，而整體線條上揚，勾勒出相當飽滿的視覺效果，而同時有一個細節不可忽視，F8Tributo的後車窗具有開口設計，這是經典的法拉利F40上的設計元素，在今日重現，更多出了一種情懷的厚重感。
法拉利F8 Tributo採用488 Pista的3.9T V8發動機，最大馬力720匹，峰值扭矩770牛米，百公里加速時間在3秒以內，而且值得注意的是，相較於488 GTB，F8 Tributo有著40kg的重量下降，更極致的輕量化工程也讓這款車的實際性能表現有著更出色的成績。
時代在發展，造車的技術同樣也在更迭，或許未來每一次的大型車展，我們都會看到更多曾經的大排量、多缸數的高性能車型正在向新能源或者混動領域轉變，甚至未來展出和量產的可以脫離地面束縛的飛行汽車會越來越多，也許在部分人眼里，這樣的汽車早已經不再純粹和具備樂趣，但就如同我們每天都在接收新鮮的事物和知識一樣，作為伴隨著人類文明發展的重要工業品，汽車不也正是不斷變革和提升的產物之一嗎？
順應時代的提升與變革，也正是汽車行業不斷發展的樂趣所在。也許在未來，一款足夠「酷」的車型不再是單純的討論發動機的性能所能帶來的極限速度，而是除了公路以外，它所能探尋的區域更廣，它所能承載的功能更多，它所能賦予人們生活更為便利，這或許就是未來一款「酷車」的標準所在。
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