奇葩的看車體驗：廣汽新能源，AI智能成「擺設」？

今天先不談車，先吐槽一下昨天的4S店看車體驗。

本人的目標很明確，就是新能源+智能化（AI），首先想到了傳祺GE3 530。

因為升級後的傳祺GE3 530不僅續航提升，還有AI加持。「更長續航  因AI而來」的宣傳語是不是逼格滿滿？

自廣汽與騰訊合作開發的AI系統發布後，2018年升級的多款新車都配置了這套智能系統，還打造了專屬的智能生態工廠，想來旗下的車智能化水平很高。

先介紹下傳祺GE3 530這款車，這是一款緊湊型純電動SUV，530版本在2018年8月底正式上市，綜合工況續航從老版的310km提升至410km，共有4款車型配置，2018年補貼後的售價是12.98-15.58萬元。

選擇了深圳一家廣汽新能源4S店，一位銷售小夥迎上來，當問清我想看新能源，直接帶向了GE3 530。

首先問到實際的續航。

「實際就能跑410公里，」銷售很自然脫口而出。但隨後補充開始肯定能跑到這個數，但兩年後會有點縮水，還以手機電池為例。

但被反復追問開空調在城市複雜路況中你確定可以達到410km？

這個銷售居然給出了神解釋：我們只是賣一輛車，至於這輛車怎麼設計，那是廠家的事…的事…事……（what?我沒聽錯吧）正常來說的話，還是能跑370-380-390km的（到底是多少？）。

在宣傳頁上，這款車稱為「全球首款長續航AI純電GE3 530」。

因此，本人非常期待見識下這款車到底有多智能。

重點來了，這款車只能打開車門，坐在里面感受下空間與內飾，在本人幾次要求能否鑰匙打開讓我們體驗一把智能系統。這位兄弟均無視了，並對我們這麼好奇這個功能表示出難以理解。

關鍵他的說法讓人匪夷所思：

「這只是一個很酷的功能而已，語音控制只是一些空調、收音機、音樂還有導航等很普通的功能，還不如用手（按鍵）方便一點。」

當我們吐槽這個8英寸毫無科技感的中控屏，這兄弟稱「一般來說開車也用不著這個屏，娛樂功能又沒有手機先進」。

他還無形中透露了一個信息：平時到店或買車的也很少有人特意問起這個功能。（what?這就是傳說中的為AI而來的電動車？這款車的賣點不就是這個嗎？）

或許認定本人不是真心買車，而是來找碴的，然後銷售人員消失了……

於是本人自行在店內看了GS4、GS5多款車型，而GE3配置的試駕車居然是老款，基本也不能體驗心心念念的AI智能功能。

本來到這里可以打道回府到此為止了，可旁邊還有一家比亞迪4S店，在我們體驗了比亞迪的接待後，只能感嘆沒有對比就沒有傷害。

剛進門一位小個子年輕帥哥便迎上來，非常客氣熱情。

這個展廳也不大，一進門就可以看到最顯眼的地方陳列著最新款的唐EV600。

（請忽略非專業的拍照技術和非主流的背景牆）

這款全新一代唐EV600是比亞迪今年新上市的重磅純電SUV，續航里程從去年的500km提升到600km。

尺寸和外觀設計大家也都熟知，與全新一代唐燃油版和插電混動版基本一致。

對於我們重點想關注的DiLink智能系統，銷售員也很快拿來鑰匙開啟系統為我們全程講解，並示意大家隨意操作。足見比亞迪銷售人員對這套智能系統非常自信，全程的講解也比較專業和務實。

這些只是兩個店的服務和專業性對比，高低立下。

現在分別看看這兩家車企的AI黑科技。

由於本次並沒有深入體驗到廣汽的車載AI智能系統，所以這里不做過多評價（後續將找機會做深度的體驗）。

從官方宣傳來看，這套系統提供智能人機交互、聽服務、車載地圖、社交出行、用車生活等5大類服務。具體體現出來有實時導航、一鍵找樁、AI語音、QQ音樂、微信社交五大核心功能。

廣汽GE3 530互聯網尊享版配置的是8英寸的觸控屏，主要的幾個智能系統具體功能是智能語音、語音實時導航、一鍵找樁、AI語音、QQ音樂、微信好友集結出行和無感支付等。

（來感受下GE3 530的中控屏和主頁面）

智能語音功能可控制空調、座椅加熱、天窗、車窗、儀表背光調節、雨刮等，也可以通過語音與導航、音樂、娛樂、天氣幾大功能進行交互。

只能說這套智能語音系統只是具備了目前市場上車載智能系統必備的基本交互功能。

較為特色的有微信好友集結出行，是指喜歡好友可以通過微信組成車隊，通過車機或者手機組群，還可以做到位置共享，並一鍵發送到車載系統進行導航。一鍵找樁是可以通過汽車自帶系統查找充電樁位置，如果系統接入的線下充電平台資源充足的話，對車主來說還是非常實用的。

但必須要吐槽下GE3 530的中控區設計，8英寸的觸控屏左右兩側配以出風口，下端一長溜兩排物理按鍵，整體看起來就似一台老式收音機。

（中控區設計大家可以自己感受下）

傳祺GS4也沒有好多少，僅傳祺GS5的中控區設計和中控屏明顯高了一個檔次，最上方是10.1英寸的懸浮式觸控屏，下方採用了一排類似鋼琴按鍵的操作鍵。整體要簡潔很多，但仍然保留了較多物理按鍵。

正如銷售所認為的，在開熟了傳統車的人習慣中，明明可以用實體鍵操作，為何一定要用語音呢（尤其是這個功能可能還因為網路等因素沒那麼流暢）？

下面來看看比亞迪唐的DiLink這套智能系統如何。

進入車內首先看到的便是這塊懸浮式可自動旋轉的14.6英寸高清中控大屏，畫質非常細膩，觸控靈敏，再配以全液晶儀表盤，所有的操作都集中在了中控屏和多功能方向盤上，大幅減少了物理按鍵的布置，整個中控區顯得非常簡潔，具有科技感。

螢幕集成了包括導航、多媒體、娛樂、空調、車輛控制等絕大部分車載功能，大部分操作都能在屏上完成。

當然會有人說，唐EV600補貼後的售價超30萬，已經遠遠超出傳祺GE3 530的級別，配置如何能在同一個水平。

那就來看看車載智能系統運行情況。

重點是語音交互，你可以通過按下方向盤左側的語音鍵開啟智能語音功能，也可以通過語音喚醒。基本上對車身操作包括空調、天窗、燈光、車窗等均可以語音操作，這在比亞迪搭載了該系統的王朝系列車輛上基本一樣。

整體交互感覺比較順暢，除了車身操作，對導航、音樂等需求，系統能很快識別並且做出反饋，對語言的理解力也相對智能，例如「我好熱，好餓」這些語意都能正確識別並且做出正確的操作。

重點要說的是，比亞迪的DiLink系統給令人最深印象就是它的娛樂性，比亞迪全新系列車型配套的中控大屏基本上都可以看作是一看安卓系統的平板電腦。可以在比亞迪應用商店或者第三方應用商店下載各類安卓App，微信、看視頻、遊戲均能暢玩。

我們在車內盡情調戲了「小迪」一番，銷售人員全程陪同，並對我們的每一個疑問耐心解答，並不會誇誇其談。

尤其難能可貴的是，當我們吐槽剛看到傳祺GE3的中控屏和操作鍵毫無智能科技感，他並沒有借機詆毀或輕視競爭者，只是稱比亞迪一直比較看重智能方面的功能。

說在最後：

這次在廣汽新能源店的購車體驗表面來看，是銷售人員的不專業，對AI系統的不重視，但這背後未嘗不是產品功能不出眾，4S店員對產品功能的不認可。

放眼市場，智能化屬性幾乎成為了車輛的必備功能，但有多少是僅憑AI來增加產品的附加值，裝點逼格。到了消費者層面，AI智能淪為了可有可無的加分項。

對車企來說，這不僅僅開發一套新系統，增加一個智能化功能那麼簡單，大家天天談的智能生態系統要如何落地，這是根本性的思維變革，不僅僅是在傳統基礎上的改變，這也是特斯拉之所以是特斯拉的原因。

但作為消費者來說，看得多了，也就沒那麼好糊弄了。你所宣稱的車載系統到底多智能，用的順不順手，是為駕乘者減輕了負擔還是增加了麻煩，是否增加了安全和樂趣，消費者心中自有評判。

3月1日，廣汽新能源的新車Aion S開始預售，從鋪天蓋地的宣傳來看，AI系統同樣成為了重大賣點，搭載了廣汽新能源AI系統2.0版，具備L2級別智能駕駛，並被拿來與Model 3媲美。

至於這套智能系統在功能和交互方面進化了多少，我們還會持續關注。

（以上部分內容由車友友情提供）

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