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近幾年來，電動汽車已經逐漸成為主流汽車，就連傳統超跑製造商也逐漸從內燃引擎轉向混合動力，再進而投入全電驅超跑的懷抱。義大利歷史最深厚的汽車設計公司之一Pininfarina也同樣研發了自家品牌的電驅超跑，取名為Battista。要打響首炮，給公眾留下深刻印象，Pininfarina的首個電動作品號稱當今世界第一的電動車，百公里的加速甚至比一級方程式賽車更快，耗時不足2秒。
Pininfarina翻譯過來就是賓尼法利納，很多消費者都覺得這是一個汽車品牌的名稱，但是汽車市場上沒有聽過這個品牌。賓尼法利納不是一位設計師，是一個在全球都享有美譽的汽車設計公司，也是世界三大汽車設計公司之一。眾多知名品牌的車子都是這個公司設計和參與的，法拉利F40，法拉利恩佐，瑪莎拉蒂總裁等等。日內瓦車展上展出的這台Battista看上去像法拉利的488車型，不過對賓尼法利納來說意義非凡。
車型的名字Battista來自公司的創始人Battista Farina，公司也做到了傳承，從Battista到他的兒子Sergio，再到他的孫子Paolo。而接下來的2020年就是賓尼法利納成立90周年。賓尼法利納集團給眾多廠家設計了不少車型，而自己卻沒有任何一款車問世。不鳴則已，一鳴驚人，公司旗下的第一款車型Battista來了，也代表了賓尼法利納這個純電動超跑品牌目前的最高水準了。
1900匹馬力和，2300牛米扭矩，它在速度這個格子上打了個勾，在樂趣上，相信也不賴。電動汽車最重要的一點就是續航能力。賓尼法利納標識這款車充滿電能行駛大約450公里，很顯然，猛踩油門的話，續航能力也會大大降低。無論如何，限量150台，200萬歐元（1516萬人民幣）的價格，平時應該也不會開上那麼遠的路程，所以車主們對續航也沒什麼好擔心的。
從Battista的身上可以看出，賓尼法利納展現了其在設計領域的功底，整車線條流暢，簡單又優雅。淚滴型的艙體形狀，也是賓尼法利納最有代表性的設計了。駕駛艙的設計只為了營造出懸浮式的效果，A柱和B柱用鋁裝飾鏈接，定義了車門和側窗的形狀。尾部，Battista配備了大尺寸的後擾流板，為車子提供了強大的下壓力。
賓尼法利納的首席設計師都是外聘的，所以賓尼法利納家族成員並不是產品的設計師。在Battista的車身材質上，團隊為它選用了碳纖維單殼體結構，碳纖維的車頂，全碳纖維的車身，大量的碳纖維讓整車的重量降低了，重心也降低了。為了有一個理想的技術目標，棄用了內燃機，賓尼法利納覺得只有電氣化才能提供完美的數據。所以有了0-100km/h加速時間2秒內，0-300km/h加速時間12秒內，350km/h的極速。
賓尼法利納的電池和動力系統的合作夥伴也是很有來頭，由Rimac Automobili提供。這是一家總部位於克羅地亞的汽車製造商，他們除了銷售自己的高性能純電動跑車之外，還為其它公司開發生產動力傳統系統和整車。比如阿斯頓馬丁的超級跑車Valkyrie，為它生產能量回收混合動力電池系統，為科尼賽克生產電池系統。它搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，每個車輪由獨立的電機驅動，還配備強大的扭矩矢量分配系統。
這台開出去會被誤認為法拉利的Battista電動超跑限量150台，2020年就可以開始交付了。配額會在亞洲，中東，歐洲，北美進行分配，亞洲的首批是在香港和新加坡，中東就是杜拜了。隨著越來越多有實力的企業進入純電動跑車領域，你會發現，只有強強聯合才有能力改變遊戲規則的那一方，才有一定的話語權，將來，Battista就會是其中一員。