尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
在中大型轎車中A6L，賓士E系，BMW5系都是同級的代表車型，但售價均不低於40多萬，而下面這款日系車曾經的銷量和口碑完全不輸BBA等車型，3·0排量的售價也曾高達80多萬，已經達到與豪華品牌分庭抗禮的地位，但如今在發動機換裝之後，銷量直線下跌，入門級售價也隨之降到22萬。
豐田皇冠想必大家都非常熟悉，外觀內飾依然可以看到豪華的身影，但全系在告別自吸發動機之後，使本身大排量自吸的特點消失，但新款搭載的2·0T發動機其實並不弱，與漢蘭達同款，並在馬力和功率上強於漢蘭達,同款發動機SUV的動力調校居然不如轎車，可見豐田對皇冠的重視程度。
最大馬力235匹，最大功率173千瓦，比賓士E和BMW5的184馬力和135千瓦高出不少，最大扭矩350比上述兩款車要高出50牛米，與輝昂持平。百公里加速時間同排量車型大多都在8秒以上的時間，而皇冠則是更快的7·7秒。
皇冠與BMW5匹配的都是8AT變速箱，賓士E採用的是9AT，雖然同為AT變速箱，但調校的側重點卻各不相同，賓士BMW的發動機動力輸出相對較弱，變速箱調校的更傾向於動力傳輸上，而皇冠的發動機動力本身就有優勢，所以在變速箱調校上就更傾向於換擋平順度方面，所以皇冠在動力輸出更強的同時變速箱的換擋舒適度也要更好。
大多數消費者吐槽皇冠的車身寬度太窄，寬度在同級中確實是最小的，與BBA相比有6公分左右的差距，與同級日系相比只有3公分左右的差距，反應到實際乘坐空間上，其實並不明顯，1805mm的車身寬度，足以滿足3個成人的橫向乘坐空間，而且各自之間也並不顯擁擠。
皇冠之所以這樣設計，是在保證車內空間寬裕的情況下，車身顯得更加修長，流線造型表現的更加到位，同時又降低了一定的風阻系數。
白希文總結
皇冠在告別自吸換裝增壓發動機之後，油耗大幅下降，同時動力不降反生，比一線豪華車型更加強勁，而且整車品質也不輸一線豪華車型，同時22萬更親民的價格，就可以買到曾經叫板BBA的車型，目前仍然可以入手。