致力於打造新能源汽車的零跑，第一款隆重上線，就要「涼涼」？

以目前的汽車市場以及各項政策支持力度來看，新能源汽車市場會變得越來越大，17年新出現的一個汽車品牌，零跑，將其市場定位為主打新能源汽車。不少人對零跑的評價不一，有人認為零跑抓住汽車市場的前沿，有人認為零跑是在「以身試雷」。致力於打造新能源汽車的零跑，第一款車隆重上線，就要「涼涼」？

零跑這個品牌是在17年成立的，很多人都在說零跑上市將其定位在新能源汽車領域有些局限。零跑敢於在新能源市場上分一杯羹，就說明在其在對市場的把握上是有自己的見解的。這就要在今後的銷量以及口碑中再做研究了。目前為止在日常生活中還未曾見到零跑S01的身影。

零跑S01的造型有些難以形容，電動汽車給人的印象一般都是小巧或比較成熟穩重，但是零跑的第一款車零跑S01在造型上偏向於轎跑。這可能也是為了吸引年輕消費者的注意力，運動風十足。比較讓人捉摸不透的是前臉上亮黑色的大嘴設計，大面積光滑表面沒有加入其它的設計元素，看起來稍微有些單調。大燈的造型也比較簡單，平整的大燈底部造型和前臉的設計相得益彰。

從側面看，零跑S01的車頂的弧度非常大，後背大幅度的降低將車身運動風展現出來，兩門式的設計給整個車身的弧度設計提供可能性。中控的設計造型也比較新穎，在如今的汽車造型中，不少汽車都是按照斜向或者不對稱來設計的。在零跑S01的內飾中，中控台分成了兩部分。最能提高車內整體的高級感的是雙螢幕的設計了，儀表盤和中控大屏放在一個區域連接在一起，改變了汽車的內飾的整體造型。其中比較先進的設計是中控大屏支持人臉識別系統。

傳統的「T」字形區域的造型也就變了。空調出風口的設計看起來很老。中央扶手和檔把區域連接在一起，雖然整體性比較好，但是在這兩個區域的設計上顯得非常臃腫。而且在擋把區域與中控台的連接處的按鍵設計不是很合理，凹陷處的按鍵使用起來不是很方便。座椅的下陷設計駕乘起來非常舒適，美中不足的是座椅是需要手動調節的。後備箱蓋打開以後造型非常好看，如果把第二排作為放倒，後備箱的空間就增大了，但是總的來說整體的空間不是很大。

新能源汽車的市場現在相較於傳統的汽車市場還是比較小，新能源汽車目前的吸引力也有一部分來源於國家的補貼。不過隨著目前補貼下滑的趨向，零跑作為主打新能源汽車市場是有些風險的。在這次的設計中零跑的確實給人帶來了不少驚喜，但是新能源汽車市場畢竟小，零跑汽車的發展前途還不得而知！