國產最牛家用轎車，問世僅4個月，月銷就已破萬，不是奇瑞和寶駿

國產最牛家用轎車，問世僅4個月，月銷就已破萬，不是奇瑞和寶駿

在國內自主品牌SUV已經大獲成功多年，銷量更是不斷刷新著歷史紀錄，合資品牌想要在短時間內翻身的幾率很小，但大部分自主品牌卻一直在「畸形」發展，「偏科」現象特別嚴重，在轎車領域中合資品牌依然占有90%的市場份額，即使吉利、奇瑞和寶駿等個別車型銷量挺不錯，但就整體來看，國產轎車仍處在摸著石頭過河的階段，不斷揣摩市場反饋來為下一步發展改變策略，雖然國產SUV已經獲得了市場肯定，但把轎車賣得有聲有色才是一個車企應有的最基本的實力體現。

國產轎車賣得不好，但並不代表著自主品牌破罐破摔不思進取，就拿國內幾個大的汽車廠商上汽、奇瑞、吉利和長安等，旗下出產的轎車車型也不在少數，從小型車到緊湊型車再到中級車，只要市面上涉及到的它們都有，但面對合資車強大的攻勢，國產大部分車型都存在著叫好不叫座的尷尬局面，國人崇洋合資，輕視國產的思想依然嚴重。

但俗話說：走的順了，路自然就通了，吉利就是這樣的一個車企，在緊湊型轎車中，吉利帝豪的各方面品質已經深入人心，為吉利新車型鋪好了路，吉利新出產的全新緊湊型轎車-繽瑞從問世到現在也走的順風順水，僅上市4個月，月銷量就已經能破萬了，這樣的成績對於一款國產車來說相當的了不起。

繽瑞雖和帝豪同級別，但兩者的定位則完全不同，如果說帝豪是純家用的話，那麼繽瑞則是運動兼顧家用，更能滿足時下消費者的需求。在國產車型中，吉利現在的家族式設計無疑是最成功的，當年博瑞出現時，前臉設計堪稱驚艷，經過幾年的改良，吉利家族式設計更加有韻味。繽瑞的前臉要比大哥博瑞更加的精致，耐看的回形進氣格柵，三爪式前大燈，左右兩側的橫條裝飾，看上去運動時尚且不張揚。

側面線條設計流暢，更像是小一號的博瑞。時下流行的溜背式造型設計與眾不同，並沒有過多壓榨後排頭部空間，4632mm的車身和2650mm的軸距在同級別里表現的中規中矩，溜背式的設計讓尾部看上去極為的厚實，兩側尾燈由一條粗壯的鍍鉻條相連接，看上去很有張力。

自從收購了沃爾沃之後，吉利車的內飾設計也得到了長足的進步。中控台造型非常的簡潔，中央大屏非常引人注意，周圍大量採用拉絲鍍鉻面板，提升了內飾的豪華感。D型方向盤和液晶儀表盤富有時尚和科技感。作為一款家用車，好的舒適度是必不可少的，繽瑞座椅非常的厚實，軟硬適中且包裹性也不錯，說它是國產「移動沙發」一點也不為過。

動力上，繽瑞搭載1.4T和1.0T兩款發動機，並匹配6擋手動、CVT和6擋雙離合變速箱，主打1.4T版本，雖然1.0T是一台三缸發動機，但在實際駕駛中並不會有明顯抖動，和1.4T沒什麼區別，燃油經濟性會更好，1.0T版工信部百公里油耗只有4.9L，1.4T的油耗也不過5.7L，家用很經濟。繽瑞作為吉利的新款主打緊湊型車，短短的4個月內累計銷量已經達到3.3萬輛，看來消費者對於這款品質國產車給予了足夠的信心。