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英國、德國、義大利，這幾乎是歐洲汽車市場的所有組成部分，我們所說的組成是指車輛的原產地，就像我們在許多超市的進口產品區看到的商品那樣，許多商品標籤頁上標準的原產地並不是指你所購買的產品生產的國家，而是這個產品最初誕生的國家。
在汽車市場里同樣如此，從歐洲大陸開始發散，進入到亞洲、美洲，甚至是非洲市場，人們對於現代歐洲汽車品牌的認知幾乎都停留在文章開始的三個國家里，但這里我們其實忽略掉了一個重要的汽車製造國家，那就是「傢俱誕生的地方」——瑞典。
瑞典製造商的頂點——Koenigsegg科尼賽克
當我們提到北歐汽車，這里的北歐幾乎都被瑞典所承包了，從曾經普通消費市場的瑞典SAAB薩博，到至今也依舊活躍在卡車與商用車市場的SCANIA斯堪尼亞；從現代豪華汽車製造領域的Volvo沃爾沃，到定位比蘭博基尼還高出許多的定制超跑品牌Koenigsegg科尼賽克，瑞典的汽車幾乎覆蓋了現代汽車已經開辟的所欲領域。
不僅如此，除了已經變賣家產的薩博汽車外，其他三支戰隊依舊是全球汽車製造業最為重要存在。現在，我們所要看到的這台車就來自於其中定位最高的瑞典品牌——Koenigsegg科尼賽克。
對於這個與布加迪、帕加尼並列的定制跑車製造商，小申並不想用太多時間去描述，你只需要知道它所打造的Agera RS是目前全球汽車市場中，擁有最快量產車時速紀錄的車型，它的手下敗將，便是取代布加迪Veyron威龍成法國旗艦Chiron。
現在的Agera已經在慢慢成為歷史遺跡，最終版本Thor與Vader兩兄弟已經出現在了多個賽事與活動當中，而現在距離科尼賽克全新旗艦產品的預計發布時間還有不到1個月的時間。
全球只生產過14台的CCXR
對於被讚美了很多次的Agera RS，小申已經詞窮，畢竟沒有親手觸及過，更多的描述也只能依靠車輛的靜態數據和動態測試視頻而已，這樣的測評顯然是千篇一律的。
接下來的文字里，我們將從2008年的日內瓦國際車展開始，科尼賽克在這里同樣帶來了兩兄弟，一台名為CCX，另一台便是CCXR。
CCX在整個生產與銷售過程中，只出現了14台，而CCXR更是僅提供了6台手工生產車型進入到市場之中，當年的日內瓦車展上，作為展車的CCXR已經被一位富豪收入囊中。
如果說CCX所擁有的900Ps/920Nm已經非常驚人，那麼，在最大功率和峰值扭矩上均突破了四位數的CCXR，絕對算得上是在超級跑車領域里能夠撼動一切的薩諾斯。
雙增壓的V8引擎，生物燃料做到2.9秒破百
這些數據是在一台鑄鋁V8發動機中迸發而出的，其採用了非常常見的多點電噴技術，但這並不是車輛動力系統的關鍵。
在比CCX更高級別定位的車型當中，CCXR所搭載的4.7L雙增壓V8發動機其不僅僅能夠提供傳統燃油的燃燒與動能轉換，同時，其還能夠支持高效的生物燃料乙醇，這種生物燃料與傳統燃料並存的動力系統，最終做到的是1,132Ps的最大功率和1,060Nm的峰值扭矩。
在實際上的性能表現方面，生物燃料能夠讓車輛在2.9秒內做到0-100km/h加速，而其最大時速也能夠超過400km/h。
在目前所看到的這台正在拍賣中的產品中，一切車輛設計都保持了最佳的出廠狀態，這也是為什麼車輛的款式被標註為了2017款，車輛在2008年的官方平均成交價格達到了135.14萬歐元，而現在這台所謂的2017款車型卻已經高達233萬美元，約合196.73萬歐元。
很顯然，車輛的整體車身外觀就已經被處理得極為獨特，你能夠在遍及全身的每一個面板上都看到毫不掩飾的碳纖維材料，我們通常只能夠在車身高性能套件和艙內主控布局看到的碳纖維，已經遍及車輛全身，其為車輛帶來的輕量化效果已經無需多言。
這車輛在整體套件上的激進，讓人很難相信這是一台10年前的作品，即便是在當下其依舊展現著足夠的視覺震懾力，這也是除車輛實際性能之外，保證其能夠在出廠之後一路升值的另一個關鍵點。