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2018 年，中國汽車工業首次出現負增長，受此影響 SUV 銷量也呈下滑態勢，但慶幸的是占比仍達 41%，前景大有可期。為充分挖掘 SUV 市場的潛力，也為了給國內車市帶來勃然生機，中國汽車品牌不斷創新求索，其中，轎跑 SUV 因兼具傳統 SUV 車型的多路況通過性及轎跑車型的時尚性等優勢，滿足了年輕用戶對汽車多元化的需求，成為了車企的全 新髮力點。轎跑 SUV 可能將成為車市的新 ” 風口 “。
2018 年 10 月 31 日，東風風光率先推出風光 ix5，成為中國智能轎跑 SUV 全新領域的第一車。以風光 ix5 為開端，中國品牌紛紛加大對轎跑型 SUV 開發及製造的投入，試圖開辟出一個全新的藍海，推動自身和市場的發展。
風光 ix5 搶先一步，留下 ” 一哥 ” 印象
在整體車市期待迎春的大環境中，要想尋求市場突破，必需要對用戶及其需求進行深入分析。眾所周知，隨著消費市場的年輕化以及 85 後、90 後購買能力的提升，車市消費的主力已經 ” 接棒 ” 到這些年輕用戶的身上。作為全新的一代，他們追求顏值、講究個性、崇尚智能，同時充滿活力，渴望在生活中縱情享受玩命關頭。
基於對 SUV 市場環境的精準把脈和對年輕用戶需求的深刻洞察，東風風光先人一步，率先進入轎跑 SUV 市場，重磅推出了智能轎跑新 SUV 風光 ix5，並以 ” 轎跑越野化、汽車智能化、用車放心化 ” 的絕對優勢，成為了中國智能轎跑 SUV 市場名副其實的 ” 一哥 “。
在轎跑越野化方面，風光 ix5 突破性地做到了轎跑與 SUV 的有機結合，優雅的溜背線條帶來強烈的動感視覺效果；高強度高剛性 SUV 底盤，經過國際專家精準調教，即使時速 160km/h，也能穩若磐石。此外，風光 ix5 還成功打破轎跑的空間魔咒，4685mm*1865mm*1645mm 的長寬高比例以及 2790mm 的軸距，超越一眾同級 SUV，空間優勢一覽無餘。
汽車智能化更是風光 ix5 的核心優勢。不同於其他品牌車型只在中高配上搭載智聯繫統，全新一代超級智聯繫統 Lin OS 4.0 在風光 ix5 全系車型均為標配，這在同級中實屬罕見。該系統涵蓋智能控制、智駕出行和智慧生活三大領域，共計 8 大類 155 項功能，可通過語音或 APP 遠程控制車窗 / 天窗 / 座椅加熱 / 空調等。此外，風光 ix5 還搭載行業領先的飛思卡爾雙芯四核高性能晶片，擁有秒級超快識別速度，識別率高達 97%，猶如超強大腦一樣，快而靈敏，為用戶提供超越期待的智享服務。
而用車放心化，同樣是風光 ix5 不容忽視的一大亮點。風光 ix5 嚴格按照工業 4.0 智造標準，採用國際化的智能生產體系和領先的品質檢測系統，確保新車製造品質。此外，風光 ix5 還搭載 FCW 前方碰撞預警系統、LDW 車道偏離預警系統、ESC 車身穩定系統、360° 全景泊車系統、8 安全氣囊等一系列主被動安全配置，給用戶提供極致的安全呵護。不僅如此，東風風光首創的 7 年 /15 萬公里超級質保同樣適用風光 ix5，從而減少了用戶購車的後顧之憂。
憑借對中國智能轎跑 SUV 市場的搶先占位，以及轎跑優先、智聯優先、質保優先的核心優勢，風光 ix5 已成為年輕用戶的優先級選擇，從而進一步夯實了其中國智能轎跑 SUV 全新領域第一車的地位。
CS85 等跟隨而來，合力拓寬市場
一枝獨秀不是春，多花怒放春滿園。在風光 ix5 成功開拓中國智能轎跑 SUV 市場後，長安 CS85 COUPE 也跟隨而來。
3 月 6 日，作為長安 SUV 家族的第一款轎跑 SUV，CS85 COUPE 在三亞上市。新車共推出 4 款車型，採用 ” 生命動感 ” 家族化設計語言；搭載騰訊 TAI 汽車智能系統；與 DS 共線生產，確保產品品質。對於外觀、智能和品質的追求，符合長安對 CS85 COUPE 的高級轎跑 SUV 的定位，但其在質保、空間等方面，與搶先一步進入轎跑 SUV 市場的風光 ix5 相比，還有一定的差距，13.69 萬 -16.99 萬元的售價，也還有待市場的考量。
除長安 CS85 COUPE 之外，據了解，剛正式公布中文命名不久的吉利星越也計劃於今年上半年上市，它將採用吉利從未推出過的轎跑風格，從而進軍轎跑 SUV 市場，以迎合年輕用戶的喜好。無獨有偶，長城智能轎跑 SUV 哈弗 F7x 也將於 4 月左右上市，而造型神似BMW X6 的 WEY VV7 GT 轎跑 SUV 近期也終於亮相，雖然上市時間還未公布，但相信一定不會讓用戶等待得太久。
以東風風光、長安、WEY、長城為代表，中國自主品牌合力發力轎跑型 SUV 市場，憑借各有特色的產品優勢，為用戶提供更多的優質之選，從而吸引越來越多的用戶將目光投入到轎跑 SUV 這一細分領域之中，將轎跑 SUV 列入他們的購車清單。
轎跑 SUV 或成新的增長點，未來可期
就目前車市來看，雖然轎跑 SUV 仍屬於小眾細分市場，未來能否做到銷量的持續增長還不明朗，但風光 ix5 上市 4 個月以來，銷量就已初步達成上市預期的成績，還是能從側面證明轎跑 SUV 市場的無限潛力。相信這也是各大自主品牌下定決心、紛紛發力轎跑 SUV 市場的一大動因之一。
在各大自主品牌的合力培育下，我們更有充分的理由認為，轎跑型 SUV 也許能夠成為 SUV 市場乃至整個車市的一個新的成長點，在轎跑型 SUV 的發力加持下，相信中國車市邁入明媚春天的時間必將不會久遠，讓我們拭目以待 !