現在的轎車市場，有個很有趣的現象。

不知道大家發現沒有，現在市場上的主流A級車，車身尺寸都在越做越大，盡可能的接近B級車的尺寸，A+，A++，叫什麼的都有。而B級車，則是擠破腦袋想要拉低售價，來搶一搶A級車的市場。最直接的方法就是，搭載小排量發動機。

具體的案例我就不舉了，現在大家都在照著這個路子來。這不，就在前兩天，雪佛蘭邁銳寶XL再次推出新款車型，搭載1.3T發動機，售價區間為15.49-17.49萬元。作為一台B級車，我就問你這個價格香不香？

B級車的排量到底能低到多少？

先來簡單說下新車亮點，這次推出的三款車型為535T車型，均搭載1.3T發動機，與之匹配的是CVT變速箱，新車排放可以達到國VI標準，依舊提供普通版和Redline版兩種外觀風格，具體外觀內飾和現款邁銳寶XL保持一致，就不細說了。

在之前，邁銳寶XL全系均為550T車型，搭載了2.0T發動機，所以這次新車型的推出，我們可以這麼理解：邁銳寶XL為了進一步搶占市場而採用小排量發動機來拉低售價。邁銳寶XL也成了目前國內排量最小的中級車。

當然了，中級車搭載小排量發動機，可不單單是拉低售價這麼簡單。

首當其沖的，是排放標準，在環境問題日益嚴峻的今天，推出符合更高級別排放標準的車型，成了所有車企必須面對的問題，符合國VI標準的1.3T發動機，恰恰滿足了這一點。當然了，對消費者來說，隨著油耗的降低，用車成本不就下來了麼。

另外，這台發動機最大功率為165馬力，峰值扭矩240牛·米，應付家用，也完全夠了。

當邁銳寶XL和朗逸一個價，你會選誰

搭載小排量發動機，勢必會降低成本，造車成本下來了，售價也就下來了。邁銳寶XL 1.3T車型比2.0T車型價格低了4萬元就是一個很好的例子，但，這還不是全部。

通用的這台1.3T發動機已經在很多車型上搭載，從目前的市場表現來看，還算不錯。好了，現在我們來看價格，作為雪佛蘭，或者說作為美系車，優惠不能不談。

以英朗為例，目前的1.3T車型有3.6-4萬左右的優惠，GL6也有3萬元左右的終端優惠，閱朗1.3T車型有4萬元上下的優惠。雪佛蘭方面，上市不久的沃蘭多也已經有了2.5萬元左右的現金優惠。

不難推算，未來的邁銳寶XL，在15.49萬的起售價上再降價3-4萬元也是很有可能的事，屆時，面對裸車價不到12萬元的邁銳寶XL，你還會買朗逸麼？

我們就拿邁銳寶XL和A級市場最具代表性的朗逸來個簡單對比。

1、 外觀及尺寸。外觀沒法比，各有各的審美。但是作為中級車的邁銳寶XL在車身尺度上可是占了不少優勢，除了更大的空間、更大的後排體驗外，B級車帶給你的面子，是A級車給不了你的。

2、 內飾及配置。必須承認的是，雪佛蘭的內飾用料及車輛配置做的還算不錯，錯位競爭面對A級車市場，雖然可能差了點，但是也說不上遜色。

3、 動力及懸架。雖然是1.3T車型，但是和朗逸的1.4T相比，兩車並沒有多大差距，這台1.3T發動機甚至還多出了15馬力。最重要的是，邁銳寶XL全系均為後獨立懸掛，和板車相比，嗯。。。

寫在最後

邁銳寶XL 1.3T車型的推出，對A級市場也好，B級市場也罷，這都是一枚重磅炸彈，突破常規的售價讓它變得非常具有競爭力。面對終端售價直接沖進A級市場的邁銳寶XL，你會選擇它麼？

未來，B級車市場還會搭載排量更小的發動機麼？B級車售價到底能下探到多少？這都是市場要給我們的答案。