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來源 /藍洞新消費（ID：landongpro）
作者 / 陳中
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北京時間3月6日，藍洞獨家推出文章《對話兩名中國最倒霉特斯拉維權車主：內部早知降價刻意欺瞞》，全網訪問量超過百萬，騰訊新聞作為首發平台，訪問量近30萬，引發車主和網友的強烈關注。
文章中，藍洞提到了引發車主維權很重要的原因是，特斯拉銷售早知3月1日降價事宜但不告知車主反而催促車主在3月1日前完成交付，這讓眾多車主感覺受到了刻意欺騙。
隨著調查深入，藍洞又了解到車主頻繁提到的一個詞，準現車，銷售們普遍極力勸說車主不要下新訂單轉而購買特斯拉準現車，這已是車主們維權的又一個重要原因。
那麼問題來了，什麼是準現車？
藍洞查詢相關資料後獲悉，特斯拉中國官網在2017年上線了準現車服務，按照特斯拉的定義，準現車是指「已確定配置的特斯拉展車，全新現車以及在途車。」
怎麼簡單理解準現車？藍洞很早就是準現車的親歷者，2014年7月在官網下單購買特斯拉S型轎車，但彼時特斯拉剛剛量產，交付時間至少需要等待3個月，車輛稀缺，特斯拉銷售人員便推薦說正好有一個車主預訂了和下單車型一模一樣的配置，只是顏色不一樣，原車主已取消訂單，但車輛已在運輸途中，如果選擇準現車並更換訂單，提車時間將從3個月變成1周。
那會基本上街面上還沒有特斯拉，能夠提前3個月拿到新車，藍洞自然一口答應，訂單隨後進行了修改，配置和價格是一模一樣的，只是顏色從珍珠白變成了中國紅。
結合根據特斯拉對準現車的定義和藍洞的親歷，準現車有可能是特斯拉各地展廳的展車，也可能是取消的訂單但已經在運輸途中的新車，總之，他們最終都會被稱作庫存車進入特斯拉的倉庫，等待下一個主人。
一名蘇州的車主告訴藍洞，2月3日進的特斯拉體驗店，還沒有在網路下單，銷售極力勸說車主購買準現車，銷售列出了準現車的幾點好處。
1、比網路新下單先拿到車。——誰不想先拿到車？
2、準現車和車主想要的車配置差不多。——意思是差不多配置，就沒必要非要重新下單。
3、準現車和下單的車價格不變。——意思是車主不會損失。
4、特斯拉全國直營，價格都一樣。——意思是不存在中間商賺差價。
基於這幾點勸說，車主被銷售的遊說打動，於是打消了網路新下單的想法，轉而購買銷售推薦的準現車，2月3日確定購買，2月26日提車，正好趕在3月1日前「巧妙」清掉庫存，然後特斯拉大降價。
另外一名深圳的車主的遭遇更加離奇，車主是一輛Model X系列的100D，1月22日深圳福田體驗店，也是銷售極力推薦購買準現車。
按照車主的要求，銷售稱有兩輛符合標準的車輛可以選擇，2月21日通知提車，2月22日完成交付，但在第二天發現車頂異響有質量問題，到店檢修後被告知車頂需要拆掉維修，車主考慮到新車如果拆掉車頂可能影響外觀便暫時不維修。
除了這輛準現車存在質量問題，接下來的一幕更讓車主目瞪口呆。
車主在21日提車時，特斯拉開出的發票竟然比車輛價格少了5萬元。銷售解釋稱，少寫5萬雙方都少交稅，而且不影響正常事務。
但事情在27日出現了反轉，銷售給車主打電話要求盡快返還上一張不足額發票而改為重開足額發票，至於為什麼少開5萬也可以成交但隨後又在27日緊急補開全額發票，讓人蹊蹺。
藍洞猜測，要麼這里面有中間商賺差價，要麼是銷售在27日之前得到了大降價的消息，擔心車主拿發票說事於是緊急重新開票。
事實上，車主在25日晚間從銷售朋友圈看到X和S車型要降價的感嘆，隨後在26日詢問銷售相關事宜，但銷售未做任何回復。
藍洞從這兩個車主的遭遇可以得出初步結論，特斯拉的銷售人員一貫有優先清庫存的銷售習慣，而庫存的這些車，不排除有質量問題或者客戶取消在途的車輛。加上趕上這次大降價，清庫存車的行為突然被放大，被車主理解為刻意。
尤其在3月1日大降價這個節點，這些準現車能夠按照原價成交和全款交付(包括可貸款形式購買)，這對特斯拉官方和特斯拉銷售都是有利的，既幫助公司清理了庫存，還在月底前可以盡快完成銷售業績。
在藍洞接觸的車主中，均談到了銷售人員在2月25日，26日幾日內催促車主提車，並盡快完成交付，而根據部分銷售的對話截圖，顯然銷售在25日已經知悉了大降價的消息，但為了更快完成交付，並沒有告知車主。
當藍洞在3月6日晚間登錄特斯拉準現車頁面時，發現已沒有準現車可以選擇。
兩款車均顯示，暫時沒有車輛符合您的篩選條件
所以，那些在3月1日前完成提車的部分車主成了準現車的接盤俠？
讓車主感到不滿的原因可以進行一個歸納，一個是知情降價但隱瞞反而催促，涉嫌欺騙。另外一個是極力勸說車主購買準現車清庫存方式吃相太難看。
銷售的行為能否代正妹版斯拉官方行為，藍洞認為答案是肯定的，銷售的行為是職務行為，最終獲益者還是特斯拉官方。
2月26日銷售已知悉降價
此圖顯示銷售以特斯拉可能漲價為由勸說車主盡快下單
律師認為，如果車主有錄音、微信、郵件等電子方式留存了類似銷售保證不會降價，或者表示馬上將漲價誘導車主盡快買車的相關言論，車主可以欺詐為由提起維權。
藍洞認為，無論銷售採取何種遊說話術以及售賣準現車，本無可無非，但應該建立在雙方知情、不存在隱瞞和欺騙的情況下進行，從特斯拉銷售的溝通來看，該環節存在瑕疵。
無獨有偶，汽車大號大飆車曾預訂了一輛Model 3，但最近1600輛車因為標識問題被中國海關扣留，特斯拉銷售一直催促大飆車付清Model 3尾款，說2月27日就能提車。但在3月5日明知海關扣留車輛禁止出售、完全不知道何時能交車的情況下，一再催促大飆車支付全款。
「到現在車降價的虧我們也吃了，車什麼時候能到也變得遙遙無期，只是拿輔助駕駛優惠的消息來敷衍。等錢交完了，等個一年半載提不到車怎麼辦。」大飆車表示。
很顯然，特斯拉銷售只想盡快拿到全款，並不管車輛何時交付，這也是對車主權益的漠視。
準現車因已經在倉庫或者運輸途中，銷售周期短，全款在短時間內可以收回，如果是網路下單的話，在交付之前只需要付定金，銷售周期和回款變長，這可能是銷售力推準現車的原因。
綜合上述幾位車主遇到的案例來看，特斯拉銷售的做法都很不體面，不少車主都認可特斯拉的產品體驗很不錯，但銷售們的很多做法拉低了特斯拉的品牌印象分。
藍洞曾經歷過另外一件事情，以證明特斯拉銷售體系還存在漏洞。
根據特斯拉的車主獎勵政策，每個車主都會有一個專屬邀請碼，當你成功引薦1名或者第2名車主的時候，車主本人會獲得特斯拉的迷你版特斯拉。藍洞的朋友曾專門使用了藍洞專屬邀請碼下單，但提車很久以後發現該筆引薦仍然顯示未生效。
藍洞向朋友詢問是否使用了邀請碼，朋友表示確有和銷售登記過。經過查詢後發現，朋友的該輛車確實使用了邀請碼，但並非藍洞邀請碼。
基本上事實很清楚了，特斯拉銷售利用車主不熟悉引薦獎勵的漏洞，採取李代桃僵之策，在系統里替換了藍洞邀請碼而使用了第三人邀請碼，此獎勵便算在了第三人頭上。
在三方質證後，該特斯拉銷售微信認錯並懇求不要公開告知公司此事，轉而想辦法彌補藍洞邀請獎勵。
如你所猜測的那樣，藍洞沒有將此事公開向特斯拉官方舉報，最終也拿到了本該屬於自己引薦獲得的迷你特斯拉獎勵，但留下的疑問是，不知道哪位車主的新車不知不覺又被銷售控制的邀請碼使用，以套取公司的車主激勵獎品。
可別小看了這邀請碼，當積累到一定數量，可以換一輛特斯拉的跑車。最近有資深車主小特便完成了邀請任務將拿到價值25萬美元的特斯拉跑車。
結合本文提到的諸多特斯拉中國區銷售奇葩事件，藍洞誠摯向特斯拉官方發出呼籲，中國區的銷售體系已經在多方面嚴重影響特斯拉產品品牌形象，是該引起高度重視了。
銷售是車主接觸特斯拉產品的第一個官方引路人，代表著特斯拉的門面，如果銷售為了完成業績均採取各種不光明手段，或者利用漏洞騙取特斯拉本該給車主的獎勵，這對特斯拉的品牌和口碑都是巨大的損害。
所謂恨之深愛之切，大概就是所有特斯拉車主的矛盾感受。一方面特斯拉的車在科技感、體驗感和馬斯克的個人魅力上已經征服了大批車主，但另一方面卻被一些銷售的不職業行為破壞了體驗。
值得注意的是，特斯拉總部剛剛宣布，特斯拉將轉變銷售方式，從美國開始關閉大部分線下門店，以降低經營及雇員成本。取消線下銷售意味著特斯拉要通過用戶口碑和社交行銷來進行獲客。
根據特斯拉的財報，Model 3的線下銷售占比不到三成，這促使特斯拉開始重新審視線下銷售的經營成本。
銷售的任何問題，最終都代表了特斯拉存在的問題。如果特斯拉在銷售體系上做得更加體面，何懼任何競爭對手。
藍洞同時也期待特斯拉中國區在車主和公眾溝通方面能夠更加開放。
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