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「千匹起步的超跑局，是騾子是馬出來溜溜」
這兩年新能源借著大趨勢的東風愈演愈烈，讓純電車越來越不把燃油車放在眼里。所以本屆日內瓦車展上，傳統燃油超跑和純電新勢力超跑的神仙打架也是格外精彩。
老古董的大排量自吸依然香
在日內瓦車展上，幾百匹馬力的車大家已經不屑於浪費時間多看了，千匹馬力的神車才是真正吸引觀眾的主角。
之前內部代號一直為「諸神黃昏」（Ragnarök）的柯尼塞格神秘新車終於亮相了，並命名為Jesko（品牌老大Christian Von Koenigsegg之父的名字），這款車也是馮禿送給父親的驚喜，以感謝多年來對其事業的支持。
新車沿用了5.0L 雙渦輪增壓V8發動機，並經過升級強化，可輸出1281馬力(若加E85乙醇汽油則可達到1600Ps馬力)和1500N·m扭矩，與之匹配的也是全新的Koenigsegg自主研發的多離合(7個)9速自動變速器，官方稱之為LST變速箱。
據透露，Jesko在模擬中打破了300mph的速度，也就是約等於483km/h，這「僅僅」是靠一台V8就做到了，簡直太不可思議。
這款價值300萬美元的超跑計劃生產125台，相比之前僅存25台的Agera RS和80台的Regera，對於Koenigesegg這個廠子來說也是個不小的進步了。
接下來就是本屆車展的重頭戲，布加迪為皮耶希打造的One-off訂制，靈感源自布加迪經典的Type 57 SC Atlantic。這也是目前有史以來新車售價最貴的車型，含稅售價為1670萬歐元，全球僅此一輛。
還是那台8.0T W16發動機，在這台車上最大可輸出1103kW（1500Ps），峰值扭矩1600N·m。百公里加速時間僅為2.4s。當然所有的參數、配置甚至價格都不重要，我們比較好奇的是，車主真的會把它開出家門嘛。
阿斯頓·馬丁的超跑計劃已經安排了許久，本次車展上代號001的女武神量產版終於來了，造型相比概念車更加誇張並且細節豐富。新車預計明年開始交車，售價300萬鎊，限量150台已售完，
動力來自一台6.5升的V12自然吸氣發動機，轉速上萬，可輸出1000Ps馬力和740N·m的扭矩。與之匹配的還有160Ps馬力和280N·m扭矩的電動系統，兩者結合可輸出綜合最大功率1160Ps馬力和900 N·m扭矩。
依靠純V12自吸的動力已經很強了，使用混動系統後女武神的力量得以進一步爆發。現場還展示了更進階級的AMR版本，代號002。想像一下你在英國倫敦的小路上開著mini，突然旁邊過去一輛這個車把你超了，是什麼感覺。
電動組選手能打的不多
那個設計了法拉利458等經典車型的賓尼法利納，在本屆車展帶來了這款名為Battista的電動hypercar。該車基於碳纖維單殼架構，動力總成來自熟悉的Rimac公司，共計有4部電機。
新車綜合可輸出1,900Ps馬力、2,300N·m扭矩，百公里加速時間低於2秒，加速到時速300的時間低於12秒，極速將達到350公里/小時，續航里程450公里，支持快充。
這款車限量150輛(北美、歐洲和中東亞洲市場各50輛)，售價約250萬美元。新車將在義大利手工生產，預計2020年上市，看到這里不由得為其質量捏兩把汗。
在現場還有一個小眾的西班牙跑車品牌Hispano Suiza，其發布了一款名為Carmen雙座電動超跑，其復古的圓潤造型在現場顯得很特別。新車由QEV Technologies負責研發，QEV Technologies是高性能電動車領域的專家，也是馬恒達Formula E車隊的合作夥伴。
碳纖維單體座艙使得這款車車重僅為1690公斤，通過後橋雙電機輸出1005Ps馬力，可在3秒內加速破百，電子限速被設置在250公里/小時。其搭載的鋰離子電池組，預計續航可達400公里。
別看是1930年代的風格，跑起來也不慫，不過問題是這款車真的會有人敢買嗎。
本屆車展上我們不難發現，像法拉利、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等傳統廠商，已經進入了混合動力的量產階段。而像柯尼塞格和布加迪這種更小眾的品牌，依靠傳統的純燃油動力便可和那屈指可數的大功率電車過過招。看來電動車要想幹掉燃油車，還欠點火候。