2018年信誓旦旦立下銷量目標的車企們，真正完成的沒兩家？

認識自己說起來容易做起來難。這就像汽車公司總是喜歡「設定一個小目標」。什麼是五年計劃，什麼是十年計劃，但是有多少是在一番豪言壯語之後才真正做到的呢？

相比那些中長期規劃，每年的銷量目標感覺應該更靠譜一些，對於自己未來一年的表現，應該很有自知之明才對吧，畢竟這決定著生產、採購和經銷商層面的許多規劃制定。

不過看了2018年大部分車企的實際銷量數據和年初設定的目標，我們就會發現，大部分企業都無法認清自己啊，目標制定的也太離譜了。

由於上汽大眾、上汽通用等個別企業並未公布2018銷量目標，所以我們這里只統計能夠有據可查、確實在年初公布過目標的車企目標完成率。

能夠圓滿達成既定目標，甚至超額完成的四家車企，要給點掌聲了，在車市如此不景氣的2018年還能有如此表現，實屬難得。

北京賓士、北汽新能源和一汽豐田都超額完成了既定目標，廣汽豐田則是完美撞線，看來豐田汽車還是一貫的謹慎，從不好高騖遠。

東風日產、廣汽本田和一汽-大眾三家雖然沒有100%達到目標，不過差距也就幾千台，也算是完美做到目標了，而且又是大眾和日系的兩家企業。

還有四家車企的目標完成率也超過了90%，它們都是前半程表現非常好，一路高歌猛進做到目標問題不大，不過後半程車市寒流加劇，增長速度有所放緩，最終差幾萬輛沒能達成目標。

總之在2018年這樣的市場環境中，目標完成率能夠保持在90%以上的，都算是相當厲害了，表揚一下。

這五家車企的表現就算是比較中規中矩，沒能逆風飛舞，只能隨著市場走冷而沉沉浮浮。其實其中也不乏銷量同比做到增長的，只不過年初設定的目標過於樂觀，導致完成率一般。

後進的要加把勁兒了

完全被車市寒冬打到的，就是這四家車企了，最低的目標完成率不足40%，屬於全年表現又不好，年初設定目標又過高，總之就是對自己的實際情況認識不清。

其實市場不好是所有車企都要共同面對的困難，但是最終銷售情況卻千差萬別，說明不管環境如何，自身努力還是決定性的。

2018年中國車市的變化，恰恰是在加速車企之間的分化，強者更強、弱者恒弱，如果不能對自己有著清晰的認知，最終就會被市場淘汰。

這里也不妨多看看目標完成率高的企業的做法，不盲目樂觀，不過分冒進，才能獲得健康長遠的發展。