日系B級車三強的優勢在哪？和邁騰、帕薩特有的比嗎？

人們習慣將豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟看作日系三大具有強力競爭性的中級車，並往往拿它們與大眾邁騰、帕薩特作對比。

第八代豐田凱美瑞

歷史上，日系三強都足以與邁騰、帕薩特平分秋色，無論品質還是特質，它們都比較靠譜並宜家宜商。

但現在不同了，國內的情況特殊，各方都有了不同程度的變化，帕薩特、邁騰依舊偏於商務，而隨著第七代日產天籟的上市，始於馬自達阿特茲的時尚運動風格，在幾大日系品牌中的中級車都完成了定位轉型。

除了定位和外形的變化，反映在品質上也產生了比較大的落差，有些車還堅持著初心，有些車已經徒有其表了。

時勢造英雄也造廢柴。

第十代本田雅閣

老一代自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的本田雅閣一直令人信賴，穩重大方的車型設計用以居家或商務活動也都遊刃有餘。

十代開始它走了運動風，而1.5T發動機雖然調教比思域搭載的1.5T要牛掰，但實際整車動力非常一般，加速轟鳴聲極大，同時也存在機油增多的問題，這使雅閣不僅喪失了商務屬性，也喪失了最起碼的省心的動力源。

但雅閣還有2.0L銳·混動，售價比1.5T版本僅高出了兩萬多，動力足夠而省油、省心，在繁忙的都市代步也不錯。

第七代日產天籟

2018年最後一月的中旬，日產天籟從一個成熟大叔轉身成了騷包青年，多少有些出人意料，更出人意料的是其推出了2.0T渦輪增壓發動機版本取消了2.5L車型，這使其有了更強的動力，加上變帥的外形和一直未丟的「移動沙發」，天籟或會勾起更多人的欲望。

只是，日產的CVT變速箱對於天籟——一款中型車而言真的不是一件好事情，2019款是否有別於新款奇駿嚴重的頓挫、漏油等問題，我們需要較長時間去觀察和驗證。

大眾邁騰

邁騰和帕薩特也不是多好的東西，1.4T發動機車型還不如1.5T的雅閣，動力半斤八兩不是關鍵，關鍵是匹配的幹式雙離合，根本無法做到省心，同時車也一點兒不便宜。

2.0T車型動力很強，但匹配的同樣是雙離合，盡管濕式比幹式的要好一點兒，但想有多省心也不可能。

五款車中唯一品質過硬的只有豐田凱美瑞，無論是2.0L還是2.5L車型，匹配的均是AT變速箱，非常省心。

大眾帕薩特

長期以來，我們受車企和沒有底線的媒體的誤導，以為小排量渦輪增壓發動機動力強、省油；以為雙離合變速箱平順，加速性能好；事實上都不過是廠家為了最大限度節約成本而製造出的迷魂湯。

曾經雅閣、天籟、帕薩特和邁騰都一老本等，但因國內汽車消費文化不成熟，人們喜歡外觀、配置和低價超乎對整車品質的關注，車企不得不以小排量渦輪增壓發動機代替大排量自然吸氣發動機或以雙離合變速箱代替AT變速箱，從看不見的地方省錢。

國內市場的好車是越來越少了，當人們習慣了華而不實，買到的東西也會華而不實。