試駕2019款奧迪A8，遠離現代駕駛的喧鬧！

豪華轎車一直以來都是汽車發展的圖騰，隨著時間的推移，越來越多富有科技感的技術逐漸滲透到汽車領域。奧迪第四代頂級A8轎車表明，該公司不僅非常重視目前的最先進技術，而且也非常重視未來的最先進技術。

A8的造型與其駕駛特性一樣簡明扼要。其中包括可選的照明元素：生動的LED尾燈，帶有動畫轉向燈和明亮的矩陣LED前燈，可以改變迎面而來的車輛周圍的光束模式。但是，在美國，該功能則被禁用。

與上一代A8類似，第四代A8車型在美國市場上的兩款車型軸距會變得更長，達到了3127mm。全新A8的長度增加33mm，高度增加17.8mm，寬度縮小2.5mm。A8的軸距比賓士S級短38.1mm，比BMW7系短83.8mm，但以上三個車型都能提供寬敞的空間。

與所有的奧迪車型一致，全新A8的內飾設計在已經商業化的內飾主題的基礎上，進行了一點樸素的修改。

雖然這樣的設計可能有些死板和缺少活力，但是所採用的材料與裝配質量是相當精致的，並添加了一些現代元素。前排乘客的提供了可選的足部加熱器與座椅靠背上的按摩器。按摩、加熱和傾斜功能也可在後排座椅上使用。

更重要的是，全新奧迪A8在工作的時候是完全無聲的，我們也從來沒有聽說V-6在窗戶起落時會產生噪音，而通過音頻系統的揚聲器進行主動降噪功能也將在V-8、W-12以及插電式混合動力車型中提供。

將視線從座椅上挪開，信息娛樂系統的設計讓人眼前一亮。儀表盤中心是一個10.1英寸的觸覺反饋的觸摸屏。在中央堆疊的下方是第二個螢幕，主要用於顯示HVAC控制。觸屏的應用導致了大多數按鈕的取消，在A8的駕駛艙幾乎所有的旋鈕都換成了觸屏，只有一個單獨的音量旋鈕仍然存在。

這套中控系統是高度可配置的，允許所有者在下螢幕上選擇自己的專用按鈕，同時為上方螢幕的左側提供導航，天氣，電話功能和收音機的永久按鈕。每個A8都包含了奧迪虛擬駕駛艙高清晰度、可配置音效系統，以及Wi-Fi熱點連接功能

我們所試駕的這款車有夜視輔助功能、升級的Bang＆Olufsen立體聲、加長皮革飾邊、全功率行政後排座椅布局（標準配置為三座後排座椅）、醒目的中控台和連接汽車4G LTE Wi-Fi熱點的雙安卓平板電腦，包括現已停產的First Edition軟件包。

除此之外，奧迪的工程師們還給這款車注入了兩種元素:良好的車身控制和三位數速度下的穩定性。它的轉向十分精確，而且相當安靜，它的重量通過一系列的驅動選擇模式(Comfort, Auto, Dynamic, and Individual)改變，這也調整了發動機、變速箱和阻尼器的狀態。

奧迪A8更是一輛安靜的巡洋艦，當它的油門大開時發出的咕嚕聲也只有69分貝，比所有競爭對手都要安靜。

A8的招牌功能還包括一個主動懸架系統，該系統將於今年晚些時候推出，它能夠將車身抬起，更好地保護乘員免受側面撞擊。在日常使用中，它會掃描前方的道路，預測性的提高或降低車身，使奧迪A8順利的通過顛簸和凹坑。

很遺憾我們還沒有體驗到這種裝置，但標準空氣彈簧和自適應阻尼器與多連桿前後懸架為其提供了優秀的平衡動力學。

動力上，明年我們應該會有一個能產生460匹馬力的雙渦輪增壓4.0升V8也將成為A8的動力新選擇。但這款車的首次亮相是一個全新的3.0升渦輪增壓V6引擎，並輔以另一種全新的48伏特電力系統。

由於車上所使用的48伏的交流發電機可以同時作為啟動機（BAS技術，奧迪定義為交流發動機-啟動機），這兩套動力系統都獲得了有限混合動力的幫助。

交流發電機/啟動機在能量回收期間具有16馬力的發電功率，在輔助汽油發動機工作時又能提供9馬力輔助動力。BAS系統的目的是幫助燃油發動機更快地做到其最有效的運行轉速，從而提高燃油經濟性。

雖然搭載了BAS系統，但奧迪並沒讓A8變成混合動力。所以對於那些以燃油經濟性為目標的消費人群來說，A8將在今年推出一款總功率達到449馬力、具有感應充電功能的插電式混合動力車型。

雖然新款3.0T發動機缺乏超級增壓V-6發動機的聲音和動力輸出，但它搭載采埃孚的八速自動變速器，仍將提供335馬力，可以從1370轉/分鐘平穩地展開，提供500牛米的扭矩。Quattro全輪驅動是其標準配置，新款奧迪A8從0加速到100公里/小時需要5.3秒。

我們所測試的這款奧迪A8配備可選的四輪轉向裝置和20英寸輪轂，它選用的是265 / 40R-20固特異Eagle F1 Asymmetric 3夏季輪胎（19英寸全季是標準配置），我們的測試車測試的抓地力為0.93克，超過了BMW，雷克薩斯和賓士的同類產品。

但無論選擇什麼樣的輪胎，由一個堅固的、易於調節的踏板控制的14.8英寸前剎車和13.8英寸後剎車，都能在45米內將這輛重2265千克的A8從112公里/小時的速度降至零。

在美國，奧迪A8沒有被允許做到3級自動駕駛系統。好像是因為聯邦立法和一些基礎設施的問題。事實上，高度自動駕駛版本的汽車本身就充滿了未知和不可控性，但是威脅實際上源於監管和責任的認定，而並非汽車本身。

盡管在美國失去了自動駕駛的體驗，但新款奧迪A8的駕駛員輔助套件增加了許多有趣的應用，如先進的智能輔助駕駛，車道保持和盲點助手，「預瞄」側面碰撞緩解功能以及具有主動碰撞警告的虛擬360度錄影系統。

智能輔助駕駛功能主要是在狹窄地點低速駕駛時啟用，比如在街上或在車庫內停車時，可以讓A8在沒有司機的情況下自動泊車。車主可以通過智慧型手機上的應用來控制汽車入庫泊車，在停車場或者車庫等有效距離內做到汽車入庫。

在其他低速工況下，智能輔助駕駛功能還包括一種自動轉向系統，它可以在停車場的低速行駛下引導A8遠離障礙物，並且可以主動制動避免碰撞。配備主動懸掛的A8可以與奧迪的「預瞄」側面碰撞緩解功能相結合，這將進一步提供安全保障。

作為大型豪華轎車，A8具有了其全部的特質——舒適、輕鬆、便利以及科技感。

精致工藝、鮮明的現代風格，對於傳統主義者來說，雖然A8可能看起來有點冷酷，但很少有轎車能像2019款奧迪A8一樣有效的遠離現代駕駛中的喧鬧繁雜。