你的電動車被召回過嗎?

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今天咱們再來說說新能源車的召回。話不多說,我們整理了2018年至今召回的新能源車都有哪些,如果你是新能源車主,平時又沒太多時間關注愛車,那麼最好關注下自己的座駕是否在這份召回名單中,畢竟安全無小事。

召回車型丨奇瑞瑞虎3xe

發布時間:2019年1月18日

召回範圍:2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動車,共計8580輛。

召回原因:零件安裝問題,差速器後懸置支架與副車架的連接螺栓發生松動,造成底盤異響,甚至出現螺栓滑脫,造成半軸傳動失效和車輛行駛中動力中斷。

召回車型丨Model S

發布時間:2019年1月18日

召回範圍:2019年4月10日起,召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產的Model S汽車,共計14123輛。

召回原因:高田氣囊問題,安全氣囊彈開時,氣囊內部的氣體發生器可能破損造成碎片散出,傷及車內成員。

召回車型丨江淮iEV5

發布時間:2018年12月7日

召回範圍:2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車,共計4248輛。

召回原因:電池包質量問題,會在車輛行駛時發生局部過熱,導致電池熱失控。

召回車型丨北汽新能源E、EV、EX、EU、EH、威旺EV

發布時間:2018年11月30日

召回範圍:2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車,共計69358輛。

召回原因:制動問題,真空泵失效,在車輛使用中會出現制動助力性能不足,甚至失去制動力。

召回車型丨眾泰雲100s

發布時間:2018年11月30日

召回範圍:2018年12月1日起,召回 2016年6月20日至2017年3月31日期間生產的部分雲100S汽車,共計13706輛。

召回原因:制動問題,制動助力真空泵及真空泵控制器不匹配,造成車輛制動助力不足或無助力。

召回車型丨攬勝運動版插電式混動版

發布時間:2018年7月13日

召回範圍:2018年7月13日起,召回2017年8月29日至2017年10月25日生產的部分2018年款進口新款攬勝運動版插電式混合動力系列汽車。共計1634輛。

召回原因:儀表顯示不正常問題,車輛燃油油位傳感器浮子與內部管路可能產生干涉,儀表盤不能正確顯示剩餘燃油量。

召回車型丨力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車

發布時間:2018年6月26日

召回範圍:2018年6月26日起,召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車,共計6431輛。具體如下:2015年9月16日至2016年1月4日生產的330EV1純電動汽車,共計307輛;2015年10月19日至12月11日生產的330EV2純電動汽車,共計4719輛;2015年12月5日至12月20日生產的650EV1純電動汽車,共計1405輛。

召回原因:擋位設計缺陷,第一,車輛P擋被定義為點火擋和還車擋(分時租賃時,用戶必須在該擋位才能還車),無駐車、鎖止功能,導致駕駛者誤以為此車「P」擋同樣具有平地停車功能而不拉手剎,會出現溜車。第二,倒車換擋邏輯問題:倒車時,車速低於5km/h時,不踩剎車換擋到N擋執行電機無動力輸;車速大於5km/h時,從R擋換到N擋,換擋無效,可能導致倒車時,駕駛者誤踩加速踏板會加速倒車。

召回車型丨騰勢

發布時間:2018年6月15日

召回範圍:2018年6月15日起,召回2014年9月19日至2017年12月5日期間生產的部分騰勢汽車,共計10064輛。

召回原因:高田氣囊問題,安全氣囊彈開時,氣囊內部的氣體發生器可能破損造成碎片散出,傷及車內成員。

召回車型丨華晨BMW530Le插電式混合動力

發布時間:2018年6月13日

召回範圍:2018年6月29日起,召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產的部分國產華晨BMW530Le汽車,共計2001輛。

召回問題:燃油泵問題,回油管的接頭內的兩處油封無法充分密封,造成回油管漏油,可能引起車輛起火。

從2018年到目前所有的新能源車召回來看,其召回主要集中在安全氣囊、制動助力以及動力電池的質量等問題方面。根據相關數據統計,去年全年新能源車共召回135751輛,數量約占到全年汽車召回總量的1%,占到100.8萬輛新能源車銷量的13%,不算是一個小數目,當然隨著今年新能源車隊伍的擴充與銷量的逆勢上漲,新能源車的質量也勢必會迎接更多的考驗,召回數字很可能會隨之增加。

還是那句老話,不要一談召回就「色變」,召回不但代表了我們消費者維權意識的不斷提升,也是廠家對產品質量不斷改進升級的積極體現。畢竟人無完人,車無完車,尤其是作為新生代車型的新能源車,只有更多開到路上才能更好的發現問題,改進產品,讓新能源車更好的融入到每位用戶的生活中去。

PS:所有圖片均取材於網路

文章版權歸汽車之友所有

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