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近年來的新能源車市場風雲變幻，其競爭壓力一點不亞於傳統能源車。一眾老牌自主車企也不得不拿出看家本領打造更具競爭力的新能源產品，這其中吉利的GE11絕對算得上排頭兵。為此吉利甚至將新能源品牌獨立，意在阻擊當今的新興造車勢力。既然如此，不妨好好看看這台號稱「最美國產電動家轎」的GE11究竟有幾分能耐。
作為一台新能源車，顯眼大膽的設計是不可或缺的。GE11的車頭採用了時下電動車流行的封閉式前臉，中央的「量子銀盾」專屬車標十分顯眼，但與大多數僅僅做出簡單的折角和修飾的極簡設計不同，下格柵周圍還採用了C字漣漪導流層，官方稱之為「風紋」，該設計可將撞向保險杠的空氣向兩側擴散，以減小輪胎區域的空氣亂流。修長犀利的全LED大燈，也為車頭帶來了更具攻擊性的視覺感受。
車側採用了溜背式造型，凸顯出更年輕的視覺特徵。平面切割風格的18寸半封閉式輪圈和隱藏式門把手，在降低風阻的同時，突出了未來感。而尾部沿襲吉利三廂車型，細長的C字型尾燈用單幅鍍鉻條相連，延伸車尾的視覺寬度，下護板樣式類似運動車的擴散器，里面還有獨特的立方形狀的紋路點綴，倍顯精致。
雖然是傳統車企，但吉利GE11在內飾上的設計突破可一點不亞於「互聯網血統」的新造車勢力：大量按鍵被取消，取而代之的是中控台上方一塊尺寸超大的懸浮觸摸屏，負責整車的大部分操作和信息顯示，而一些與行車有關的信息被放在方向盤後方的一塊懸浮小屏。不過為了保證駕駛安全，吉利提供了HUD抬頭顯示，盡可能避免駕駛者視線轉移所帶來的安全隱患。此外，吉利還為駕駛者保留了常用操作的實體觸控按鍵，旋鈕式換擋更具科技感，雙輻式平底方向盤造型運動，配色素雅。值得一提的是GE11的座椅，採用了嬰兒級環保植物材質，雖然看上去不夠顯檔次，但是觸感和防水防污表現都要遠勝於真皮座椅。
動力方面，GE11搭載了一台最大功率130kw，峰值扭矩270Nm的驅動電機，官方公布的極速可達150km/h。使用了一組來自寧德時代的鋰離子電池，最大續航據悉有望超過400km。
作為一台從零打造的新能源車，吉利希望它能抵擋得住即將落地中國的Model 3和一眾新造車勢力產品的衝擊，所以在設計和配置上表現出了十足的誠意。至於第二季度上市後能否如我們所願擁有一個漂亮的銷量數據呢？不妨拭目以待！