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所有有車一族都為一件事而感到頭疼不已，那就是油耗。大排量所以油耗高，這是肯定的，但凡是混合能夠產生反應的東西都會存在一個黃金比例，汽車汽油燃燒也是如此，那麼汽車的黃金比例又是多少呢？
跟汽車油耗直接相關的自然是排量了，所以一直就有一個爭論。有的人說1.6L的排量是汽車的黃金排量，而也有人說2.0L是汽車的黃金排量。那麼到底哪個才是真正的黃金排量呢？還是說兩者都不是？
說到「黃金排量」，很多人對於這個詞的含義有不同的理解，最直白的就是經濟性，最省油自然是好的。此外，還有兩種理解，一種是輸出動力最優，最適合司機，另一個就是最符合個人習慣。所以說，滿足以上幾點都可以說是「黃金排量」。
汽車排量的定義是一個乘積，是汽車氣缸最大行程乘以氣缸數，所以影響排量的因素有兩個，但無論如何，一輛汽車的排量是不會發生變化的，除非更換不同的發動機。
雖然這個黃金比例能夠通過計算得到，但是考慮到實際情況有變化，所以只能確定一個大概值，然後慢慢摸索獲得。而實踐得到的數據則是在排量1.6L到1.8L之間輸出和油耗能夠取得一個比較令人滿意的平衡。這也是人們所熟知的黃金排量。另外，國家對於汽車稅收方面也有著規定，1.6L以上排量的汽車要交稅，1.6L以下排量的汽車免稅。
但「黃金排量」的定義絕不是這一項，還要考慮到司機的駕駛感覺。如果是小排量汽車，那麼1.6L就是司機的黃金排量，可是如果個人習慣改變了，那麼這個排量就要上升，2.0L也不是沒有，如果再高一點，可能就要更高，所以黃金排量這個東西並不是一成不變的。況且還要考慮到發動機的工藝，活塞的使用情況，閥門的阻力，這些都是會影響發動機的實際輸出，所以即便是排量都是1.6L的發動機，給人的感覺也會有所差別。
除此以外，發動機的工藝可不止自然吸氣這一種工作方式，還有就是渦輪增壓。對於這種發動機，相同排量下輸出動力就更為強勁，所以如果有相同的輸出動力，那麼可能渦輪增壓的發動機排量僅有1.3L左右，而這時候1.3L就成了黃金排量。
渦輪增壓的原理就是增加吸入空氣的量，這時候燃油不足就要提供更多的燃油，所以加了渦輪增壓的發動機的油耗要比不加的大，所以就跟黃金排量不沾邊了嗎？也不能這麼看，油耗增加了提供了更多的動力不是？這是由代價的。更何況吸入的空氣量增加，燃油燃燒更加充分，這樣一看，反而有點省油了不是？
追求黃金排量固然重要，可是黃金排量對於每個人來說是不一樣的，就像一千個人心中就有一千個哈姆雷特，適合自己的反而是最好的，別人認為的黃金排量反而會成為一種干擾。
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