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說起奧迪，大家的第一反映會是什麼呢，反正在小編的印象里，它屬於德系車，而且經常與賓士、BMW相對比，也同時共稱它們三者為德系BBA。這三者在中國最受歡迎的十大豪車品牌中，前五名的位置總能看見它們的身影。
而中國近兩年新能源汽車開始興起，購買新能源汽車的人也越來越多，眾多車企開始紛紛把目光轉向新能源汽車的發展當中。這其中就包括賓士、BMW在內的豪車品牌，也開始生產純電動汽車。
奧迪當然不能錯過中國新能源汽車這塊肥肉市場，去年9月份在美國舊金山公布了自己旗下首款純電動車型奧迪e-tron,來宣布開啟攢新的電動時代，並準備今年將奧迪e-tron引入中國市場，最快在2020年就做到國產化，那麼就一起來看看奧迪旗下首款純電動車型有那些優勢值得購買。
奧迪首款純電動汽車沒有選擇轎車車型，而是選擇SUV車型，看來對中國汽車市場有做過研究，知道這兩年在中國汽車市場中SUV正在逐漸火爆起來。
那SUV車型的奧迪e-tron在外觀方面沿用家族式設計，前臉採用 大面積的一體式六邊形進氣格柵設計，中網用高亮鍍鉻裝飾的6根粗豎條與密集的橫條相搭配，而奧迪象徵性的四環車標也鑲嵌其中，搭配上兩側尖銳、狹長的大燈，整體車頭給人帶有壓迫的霸氣感。
在車身尺寸上面，奧迪e-tron的長寬高分別是4901×1935×1616mm,軸距為2928mm，而賓士GLE的車身尺寸為4813×1951×1761mm，軸距為2915mm,BMWx5的車身尺寸為4909×1938×1772mm，軸距為2933mm，對比下來，BMWx5完勝二者，而奧迪e-tron除了高度沒有賓士GLE高以外，其它比賓士GLE要好。
在內飾方面，奧迪e-tron可謂是炫酷滿滿，新車搭配了真皮多功能方向盤、全液晶儀表盤、電子式手柄以外，空調下方是一塊內嵌式10.1英寸觸摸液晶螢幕，操控著車輛功能預定與多媒體娛樂，而中控屏下方由按鍵式功能改為8.6英寸的觸摸屏來操控空調系統。
在動力方面，奧迪e-tron搭載的是兩台電動機、進行雙電機四驅的驅動方式，它的最大功率為300kw，峰值扭矩為664N·m,百公里加速時間將小於6S，即使它是一台電動SUV車型，但在動力方面比國內很多燃油版SUV車型的動力都要強勁很多，所以真的是一分錢一分貨。
在充電方面，奧迪e-tron有兩種充電模式可供選擇，一種是在充電站進行150kw以內的快充模式，僅需半個小時就可將電量從0至80%，在多充10分鐘就可充滿。另一種是家庭慢充設備，充滿電需要8個小時以上的時間，而它NEDC的綜合續航里程為525公里。
除了以上信息以外，一方面奧迪etron 這次有一個大膽的設計，在車輛外觀方面取消了後視鏡，左右用兩個高精度錄影探頭和車輛的主、副駕駛的車窗下方增添了兩塊7英寸的OLED屏，來代替後視鏡。
不知道到時奧迪e-tron進行國產化時，它是否也是按照這樣的設計，還是按照傳統那樣，給車輛裝上後視鏡，畢竟國內駕駛員在道路行駛時，已經習慣用後視鏡來觀察車輛後方有無來車，以及倒車等一系列的情況。
另一方面，奧迪汽車在奧迪e-tron上面運用了行業內領先的能量回收技術，該技術可以幫助你做到手動滑行回收、制動回收、自動滑行回收的三種能量回收模式，它最大的好處在與回收的這些能量，可以在為汽車提供三分一的續航里程。
總的來說，隨著國內新能源汽車發展的越來越好，奧迪肯定也不能只是在國內繼續推出燃油版車型，畢竟要順應著時代的變化。而且奧迪在中國市場的銷售輛還是非常龐大的，在2017年超過59萬輛，2018年則超過66萬輛，連續獲得兩年單一品牌豪華車市場的冠軍，肯定要做一些改變，畢竟它的競爭對手，BMW、賓士也已經開始推出新能源車型了。
這就說明國家在越來越強大，人民的消費水平在逐漸提高，購車需求也在逐漸增長中，不僅是國內車企在創 新髮展中，就連國外車企也在聽著中國的需求是什麼，從而做出改變，希望能跟上中國的步伐。