尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
在上海拿到這輛Jeep牧馬人2.0T Sahara 四門版試駕車並非新車，行駛里程已經接近10000公里，就是去年8月份我們在雲南騰沖試駕活動中其中一輛。
我甚至懷疑這輛試駕車就是去年我開的那一輛，完全一樣的顏色和配置。細看之下車身油漆表面還有一點點劃傷，懷疑那是去年我們穿越高黎貢原始森林時痕跡。
好吧，先回憶一下去年我們騰沖試車的視頻：
錄影/阮錦程 後期/妥妥兒
這是我見過行駛了上萬公里，車況最好的試駕車之一。除了新車座椅的皮革味早已散去，但它的機械部分經歷了各種惡劣越野路況，還全新的車完全沒有區別，例如車廂完全沒有異響，內飾件光潔如新。
而按以往經驗，許多城市SUV試駕車經過這樣野外折騰一次後車廂都會有細微的異響。但對牧馬人來說，堅固是它最基本的要求。
舊款V6與2.0T開起來有什麼不同？
新的2.0T起步時沒V6那麼線性，但其實已經很線性，而突然加速時比舊款V6要好得多，總的來說新這套2.0T+8AT比上一代牧馬人要好許多。但在引擎聲浪上，這副2.0T真的不怎麼樣好聽，這是最大的遺憾。
9.5L升油耗，還不是刻意開出來的，采埃夫ZF 8AT功勞很大
油耗方面有非常大的驚喜，這次測試一共行駛了570公里，平均油耗在10升/百公里左右，跑過一段高速後最低油耗落到9.5升/百公里。如果在擁堵的城市行駛，油耗在13升/百公里左右。
自動排擋桿手感有以前大眾5MT那種「吸入」的感覺，非常有機械感
如果你開過這種硬派的SUV，就知道牧馬人這套2.0T+8AT真的很省油。因為同樣路況和里程，開過車重更輕、塊頭小一圈的某豪華城市SUV，平均油耗在12升/百公里左右。
方向盤80km/h以下輕鬆易開，高速時虛位影響駕駛感
還有這套動力真的很強大，266馬力+400Nm而且加速響應速度非常快，快得你都懷疑自己開得是一輛硬派的SUV。而且它的加速零到百公里實測只需7秒，可以勝過路面上大多數車型。
如果把牧馬人開上高速會怎麼樣？
上一代的牧馬人是用來玩耍（zhuang bi）的，因為它的舒適性太差，而新一代我已經說過了，城市代步已經可以接受。
但把牧馬人開上高速公路會怎麼樣？
80公里/小時以上的速度你就開始明顯聽到風噪聲，跑高速基本我不敢上到120公里/小時，因為風噪聲可以用「震耳欲聾」來形容。所以牧馬人的高速油耗降不下來，主要因為風阻太高。
密封性方面雖然比上一代好多了，但冬天開新牧馬人如果想車廂降溫，一個好方法不是調節空調——只要你把車速提上去，你馬上會感覺得到冰冷的風往你腳下和身上吹，車廂溫度馬上降了下來。
巨大的倒後鏡視線很好，但風噪很大
或許像牧馬人這種連車頂都設計成可以方便拆除，車身線條幾十年不變的方方正正設計，不能再要求更高了。甚至這也成為開牧馬人可以經常拿出來談的另一種樂趣？
曾經Topgear主持人大猩猩說過：如果一輛車你沒有給到你駕駛的樂趣，那它只是一輛代步工具，那樣還不如去坐公車。
而Jeep牧馬人，就是一輛可以給到你特別的駕駛體驗，滿滿駕駛樂趣的車。