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一分錢一分貨，這個道理不假！但並不是說花了更多的錢就一定能得到更高品質的回報。這句話放在汽車行業中，可理解為這樣，預算10萬元買車，那麼就不要想著擁有百萬豪車的品質和做工，這是不可能的事情；反過來預算100萬買車，那麼也不一定保證100萬的車質量和做工就一定完美，有時候即便花再多的錢買車可能買回來的車還不如主流平民車可靠。
為了證明這個現象，汽車愛卿趁著315來臨之際，給大家普及一款豪華車林肯MKX，或者說成替廣大車主發聲。
作為美系豪華品牌之一的林肯汽車，近年來一直在想方設法占據國內豪車市場，和凱迪拉克一樣採取最直接的方法——低價高配，用同級少有的配置配上廉價的售價來打動國人，甚至還採用錯位競爭的方式賣車，林肯MKX就是典型的代表，定位為中大型SUV，但其50萬的定價卻和中型SUV奧迪Q5差不多，並且林肯MKX在國內一直大張旗鼓的打著「純進口的豪華車」旗號，如此看來確實頗具吸引力。
另外再來看林肯MKX的配置，全系標配8氣囊，可變懸架，全景天窗，電動感應後備箱，且除乞丐版之外，其餘車型都搭載適時四驅系統，看似極具性價比，同級豪華SUV也就林肯MKX這一類二線豪華車能夠做到。
這一切看似都那麼誠意，但這款林肯MKX卻一直被國人稱之為「偽豪車」，得出這個結論也是有原因的。
其一、林肯汽車從2014年再次入華後，多次進行大範圍召回車輛，就拿2017年召回規模比較大的一次來說吧，召回範圍是2016年1月14日到2016年10月26日生產的部分MKX車型，召回數量達到5405輛，召回的原因是駕駛員的側氣囊模塊裝配不到位，存在較大安全隱患，所以被召回了5000多輛。
其二、林肯MKX被廣大車主投訴，投訴的問題讓車主心寒，多半都是投訴MKX車型剎車失靈，斷軸，尤其是剎車失靈讓不少車主都不敢開車了。
下面就通過林肯MKX車主的心聲來展示被投訴的問題。
首先是一位來自山東的林肯MKX車主孟先生，他的車是於2016年6月份買的，距今還不到三年，卻被MKX的大小問題纏身，對於50萬級的豪華SUV來說，車齡不到3年頻繁修車已經很不愉快了，但這還不足以導致孟先生不敢開車，這三年發生過三次剎車失靈事件才讓孟先生不敢開車，其中第一次是剎車片的問題，後面兩次是剎車油管問題。
接連出現三次剎車失靈之後，孟先生找到4S店要求退車換車，但4S店堅決不同意，用其他方式搪塞過去了，不給予正確的處理，這才出現孟先生向媒體求助一事。
第二位是深圳的林肯MKX女性車主，她的買車時間是2016年12月，在車齡還未滿兩年的時候，這位車主的MKX也出現剎車失靈，後面檢查出的原因也是油管問題，而當她找到4S店的時候，4S店總經理不僅不給予處理，還叫人打車主，讓車主很憤怒。
這兩起事件一件比一件寒心，作為4S店那一方，在客戶投訴問題之後應該給予正確處理，讓車主滿意，畢竟剎車問題是一款車最關鍵的，剎車涉及到車內乘客的安全問題，若安全都得不到保障，不配作為豪華品牌，而作為車主那一方，發現問題後應及時和4S店反應，進行合理交涉，若還得不到處理，適當走正規管道維權，315就是一個專屬消費者的發聲媒介。