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說到福特探險者我想很多車友都不會陌生，這款帶著濃濃美國味的7座中大型SUV自2013年以來就以官方進口車的身份在國內銷售，並憑借充滿雄性荷爾蒙的塊頭、真七座大空間、超高的配置、和不錯的性價比，在當時基本無競爭的50萬元級中大型SUV細分市場中紮下了腳跟，在國內的銷量表現也算是可圈可點。時過境遷，隨著後起之秀上汽大眾途昂等車型的到來，探險者此前的地位也在被逐步削減，到目前基本靠高達數萬的終端優惠來勉強維系銷量。難道這款全球保有量達600萬+的全明星級中大型SUV就要被拍死在沙灘上了？非也，就在本月開展的北美車展上，福特發布了全新換代的探險者。從公布的情況看來，換代探險者大有力挽狂瀾的意思，仿佛在喊話途昂：「小子，出來混遲早是要還的！」
和林肯飛行家一樣基於CD6後驅平台打造，換代探險者國產概率大
據了解，換代探險者基於福特全新CD6後驅平台打造而來，而基於該平台還打造而來的還有另一款中大型SUV，就是全新「林肯飛行家」。那麼換句話說這兩款車型就是同平台的兄弟車型，此前關於全新林肯飛行家即將做到國產的消息就廣為盛傳，而長安福特官方指也表態將在2019年推出一款全新旗艦SUV車型。結合以上兩點看，換代探險者國產的幾率是非常大的。
再從市場競爭的角度上看，上汽大眾途昂30.89-51.89的售價在終端還有兩萬元左右的優惠，換代探險者要奪回這塊細分市場必然也只有拉低售價才能與途昂正面剛，而做到國產就是拉低售價最直接的方式。再從和同門兄弟車行林肯飛行家的定位區分來說，也只有讓換代探險者拉低到和途昂差不多的售價區間，才能給林肯飛行家留出足夠的生存空間。根據現款探險者當前的終端成交價，如果換代探險者做到國產，並增加兩驅低配車型，那麼把售價區間拉到30-50萬區間應該不成問題。
當然換代探險者是有高性能ST版車型的，但依照福特近來年的一貫行事風格，我猜測換代探險者ST車型國產的可能性並不會很大，預計會繼續以進口車身份在國內銷售。
和大眾途昂正面剛，換代探險者優勢在哪兒？
首先從驅動形式上看，換代探險者摒棄了現款車型以前去為主的四驅結構，而是採用了縱置發動機布局以後驅為主的四驅。如此一來，首先得以解決的就是「扭矩轉向」、「轉向不足」等問題，在鋪裝路面上的操控靈活性會更好，公路操控靈活性的提升也就意味著駕駛這種大車的體驗會更好。另外，購買福特探險者或大眾途昂這類車型的消費者而言，其購車初衷多多少少還是有帶家人長距離出遊需求的，雖不說要涉及到越野，但走走非鋪裝路面爛泥坑還是免不了的。而以後驅為主的四驅在通過性能上的優勢無疑比以前驅為主的四驅要更強。其實就現款探險者的操控性、通過性、以及底盤的質感而言，也是要明顯優於途昂的，而換代探險者無疑將進一步拉大兩者之間的差距。
其次，換代探險者提供2.3T直列四缸、3.3L自吸V6+電動機、3.0T V6雙渦輪增壓三款發動機，匹配全新10AT變速箱。動力總成選擇覆蓋渦輪增壓、自吸+混動、雙增壓高性能多個方面，能滿足更多消費者不同的用車需求。其中主銷車型的2.3T發動機將在現款車型基礎上進一步提升功率、扭矩，預計將達到304馬力、420牛.米，高出大眾途昂主銷380車型84馬力和70牛.米，優勢明顯。變速箱方面，全新10AT變速箱也是換代探險者上的一大優勢，從配備該變速箱的福特F-150 SVT RAPTOR(猛禽)和福特Mustang(野馬)表現來看，換代探險者的動力輸出、燃油經濟性將得到大幅度提升，性能和體驗優於大眾途昂上7速雙離合也是情理之中的。
然後再說配置，福特向來在配置上都從不吝嗇，即便用現在的眼光去審視現款在售的探險者，會發現其配備也並不落伍，座椅通風+加熱+按摩、方向盤電調+記憶、三排座椅電動翻折、感應電動後尾門、油門剎車踏板電動調節、路況管理系統、陡坡緩降、雙天窗、遙控器動、電子密碼鎖、帶語音識別功能的SYNC3系統、盲區監測、自動泊車輔助、ACC自適應巡航、車道保持輔助可謂「佩琪」。而未來做到國產作為長安福特旗艦SUV的換代探險者無疑會加入更多「黑科技」，配置比途昂高幾乎是毋庸置疑的事。
此前的短板，換代探險者有沒有補齊？
要說到現款探險者和途昂相比的劣勢，無非集中在兩個方面，即空間優化和內飾精致度。那麼換代探險者在此方面有沒有得以「補齊」呢？從照片中我們可以看到換代探險者的內飾較現款車型有較大變化，採用了更加平直的設計風格，空調出風口也採用外凸矩形的設計並在周圍覆蓋面料上加入了縫線工藝，下方配有木紋飾板和啞光金屬飾條，有了更強的層次質感。再配合上懸浮式8寸或10.1寸中控大屏、12.3英寸的全液晶儀表、旋鈕式換擋機構，體現出了濃濃的科技風。和途昂相比不敢說誰比誰好看，但至少做工工藝和精致感是不會拉低整體表現平均分的。
空間方面，換代探險者車身尺寸為5050mm/2004mm/1775mm，較途昂是有明顯優勢的。且換代探險者的軸距達到了3025mm，較現款車型提升了165mm，比途昂多出了45mm，再加上換代探險者採用了全新的座椅布局，放棄了翻折第三排座椅，基本可以推測出其車內空間應該較現款車型會有明顯提升，應該和途昂不相上下。另外，此次北美車展上亮相的換代探險者是採用2+2+2座椅布局的6座車型，未來如果國產，可能將提供2+2+2布局的6座或「2+3+2」布局的7座車型可選，讓消費者更為靈活的選擇以此提升競爭力。
寫在最後：中國有句古話叫做「術業有專攻」，說的是技能學術各有研究方向。眾所周知造大車一直都是美國品牌所擅長的，所以我認為在中大型SUV細分市場中探險者理所當然就該比途昂表現更好。從目前了解到的情況看來，換代探險者確實也展現出了非常強的競爭力，拿出了決不讓別人在自己地盤上撒野的硬氣。如果換代探險者果真像傳聞中那樣做到國產，那麼其於大眾途昂的一場大戰即將打響，我也相信換代探險者有底氣對途昂說：「小子，出來混遲早是要還的！」
