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益於國內消費群體的不斷增多，使得眾多汽車品牌之間的競爭體現的越來越激烈，當下看來，雖說緊測級SUV領域中被國產汽車品牌牢牢的掌握著絕對的主導權，但在豪華車領域仍然還是要以德系BBA為主流，而對於有錢人來說，選擇一款像BMW7系，奧迪A8L，賓士S級這樣的頂級豪華車，似乎也能夠更好的體現自己的身份地位。
在BMW7系，賓士S級和奧迪A8L的人之間，不可否認，它們都無不散發著讓人充滿向往的誘惑力，但從市場上的表現來看，這兩年無疑是BMW體現最受消費者追捧，而BMW7系就是很好的體現，我們都知道，作為BMW旗下的一款頂級旗艦豪華轎車，曾在上市之初，入門級車型搭載的2.0T版在售價上就達到了82.80萬，一度被稱之為”失敗”豪華，但在之後的連跌近22萬後，在銷量上一路上升成為同級銷量王，同時也讓自身應有的魅力瞬間提升。
作為一款頂級豪華旗艦轎車，BMW7系在顏值造型的體現上可以說是足以讓人感到驚艷，經典的雙腎進氣格柵上在通過鍍鉻包邊後還很完美的與兩側犀利的”天使眼”大燈加持，使得車頭的視覺衝擊力相當強烈，車身兩側也打造的極其硬朗穩重，一眼去，自身所散發出的氣質絲毫的不懼賓士S級。
除此之外，BMW7系在車身尺寸的打造上也體現出了很高的競爭力，在長寬高分別達到了5250x1902x1498mm的同時，將軸距也超過了3.2米，由此可見，它還有著十分寬裕的車內空間，跌20萬誰還看奧迪A8L，長5米2，起步258馬力6.3秒，開它真氣派！
作為一款百萬級豪華轎車，BMW7系在內飾的打造上也是達到了頂尖的水準，大面積的碳纖維材質將車內隨處可觸摸的區域進行包裹後，還在多個區域上加入了木紋飾板裝飾，一眼看去，可謂是盡顯奢華上檔次，而配備著極為出色的多功能方向盤和BMW標誌性的”雞腿”擋把也能更出色的滿足駕駛的操控樂趣，很是貼心。
而BMW7系在動力系統上雖說入門級車型上搭載的是一台2.0T發動機，但它經過後期調校後，在輸出功率上體現的起步就達到了258馬力，而頂配所配備的12缸6.6T發動機更是達到了610馬力，即使整車達到了2.3噸，但仍然將百公里提速做到了3.7秒，可以說是體現的相當強勁，同時也能為駕駛員帶來極為出色駕駛樂趣，尤其是目前最低僅為60.50萬起的售價上，相比剛上市時連跌了近20萬，可謂是誘惑力十足，也難怪能更好的獲得消費者的追捧。