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最近領克發布了領克03運動版，瞬間在車友群體中炸開了鍋，在觀察了大家的發言後我發現，大家對於領克這個品牌似乎沒有從前對其它國產品牌那樣的抵觸情緒，領克對汽車運動的重視更令大家拍手叫好，而且在試駕完領克車型後，我個人也對領克好感有加。
2019年的WTCR世界房車杯賽領克與跟沃爾沃有著緊密聯繫的Cyan Racing車隊合作，打造了數台領克03 TCR賽車出征WTCR賽場，領克03將在WTCR上與大眾高爾夫、奧迪RS3、本田思域TypeR等等傳奇運動房車戰鬥，俘獲了大量車迷的心。
回到生活，領克02作為一款緊湊型SUV，有著沃爾沃技術作背書，車輛性能和安全性都能得到充分保障，同時，駕駛輔助和智能網聯也是領克下了大功夫的地方。
我們找到了來自廣東深圳和四川樂山的兩位領克02勁Pro版車主，看看不同用車環境下，與車子朝夕相處的車主會給自己的車子一個怎樣的評價。
深圳
啊V 80後 電子行業
愛車里程 5400km
樂山
科比 90後 汽車愛好者
愛車里程 3500km
Q：為什麼會選擇領克02？
啊V：性價比不錯，家里人喜歡SUV，不過我比較偏向於轎車。然後內飾的設計用料和外觀我都挺喜歡的。那時還對比過馬自達CX4、福特探界者和長城WEY VV7，最後選擇了領克02。
科比：挺不錯的一款車，性價比好，動力空間都到位，而且底盤也很紮實。
Q：車上的駕駛輔助（ADAS）功能體驗如何？好用嗎？
啊V：ACC的功能很不錯，但是只有在車少或者跑高速的時候用起來才舒服，因為車子會保持一個安全車距。
這個安全車距夠加塞的車子大搖大擺的插隊，被插隊後車子又會減速重新保持安全車距，後面的車會按喇叭催你，旁邊的車又會插隊，當然這不是系統的錯，但是用起來的體驗是這樣。
AEB的話，我常去的地方電動車和行人都比較多，剛買回來的時候碰到橫穿馬路的電動車和行人會經常突然自動剎停。
雖然說比較安全但是一驚一乍的感覺不是很好，然後我把靈敏度調低了一些，就沒有再頻繁緊急制動了。
科比：我就是看重輔助功能比較全才購買的頂配，但是有幾個小問題，可能所有的車都會有。
就是開了ACC自適應巡航，比如前車時速90kph，設定巡航時速120kph，如果前車變道了，前方無車然後要加速到設定的120kph，領克02提速就太快了，不省油。
然後車道輔助會有一點不太靈敏，比如下雨天或者一些國道，會識別不出來車道，應該和錄影頭有關。
Q：智能網聯對於你們來說是什麼？有什麼感受嗎？
啊V：領克02的系統也是基於安卓的，但是它安裝不了安卓的app。因為車機可以聯網，而且官方跟高德地圖有合作，所以用起來跟手機的沒有什麼差別。
但音樂方面可能是由於版權或者什麼原因，搜尋出來的歌曲許多都是現場版的，音質不是很好，所以我還是會連接藍牙播放自己的歌曲。
不過語音助手的識別率還是很不錯的，聽個收音直接報頻道頻率，看個天氣預報都很方便。
科比：車載4g網路很穩定，很多隧道也有信號，比手機信號好。我還碰到個大家都有的bug，語音有時候會亂入，車機突然說話，這個很驚悚啊。
Q：領克02開起來怎麼樣？三缸抖嗎？
啊V：原廠配的固特異輪胎有點軟，碰到硬物破了一個。1.5T的發動機有180匹的馬力對我來說夠用了，平時代步通勤，買車回來到現在還沒踩過地板油。而且我並不介意三缸機的問題，有動力能跑不會抖就行。
不過領克02的怠速有點高，去到900轉左右。還一個我覺得在起步的時候變速箱的反應是有點慢的。
油耗的話馬馬虎虎，不算省油，而且必須加95。跑高速的話開ACC巡航可以做到6.6L/100km的油耗，如果是城市快速路還可以更低，因為跑80kph是個比較經濟的時速。
科比：底盤很穩，側傾小，三缸也不抖吧，其實還行。倒車和坡道松剎車起步會有一點抖動的感覺，我跑了3500公里了，到雲南自駕遊了一趟。
高速我跑基本上是120多跑的，我差不多要接近7L/100km，不過可能和四川那邊地貌有關，但是跑國道或者快速路，就是60-90時速區間內的道路，我基本上能跑五點幾，可能02注重的是市區通勤，沒有針對高速做優化，所以高速沒有太省油。
Q：還有用車體驗可以補充嗎？
啊V：深圳這個天氣，領克02沒有配備座椅通風有些遺憾，不過手機APP可以遙控車子，下班前提前五分鐘，用手機啟動，空調開最大降溫，還是挺好的。
空間也夠用，我們一家三口日常用車完全不是問題，自己開心就行。
科比：挺好的哈哈，就是錄影頭容易臟，前和後，最主要是後面特容易臟，就是360度全景的錄影頭，開起來都還ok。
還有個小缺點是車屁股太容易臟了，完全可以原廠配個後輪擋泥板的。我覺得現在買車主力好多都是80後90後，大多數還是比較理性的，除了挑品牌或者只鐘愛某款車型的，大多數都還是會根據自己需求去買車。
配圖為深圳車主自行購買安裝的擋泥板
文：李淼鑫
圖：李淼鑫、車主