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GLK這款車算是頗具爭議的一款車，最重要的是這輛車的外觀，有的人認為外觀硬朗，有小賓士G的風味，有的人認為這車長的太醜了，棱角太分明。外觀這東西就是見仁見智，這次就是受到一位粉絲朋友的委托，指定想淘一輛賓士GLK200，通過全國範圍內的篩選，最終敲定了這輛2014款的GLK200標準型，指導價為37.8萬，2015年上牌，行駛了5萬多公里。
從外觀看這輛車確實是飽受爭議的車輛，雖然定位為中型SUV，但是這輛車和競爭對手X3、Q5相比都不占優勢，車長只有4544，軸距2755。
側面線條硬朗簡潔流暢，金屬質感的行李架也非常協調。高級感不錯。
這輛車是當年的最低配車型，但是從配置來看並不低。
首先翻毛皮的座椅就很舒服，也很有運動感。
缺點是前排腿部頭部空間都不錯，但是第二排空間就感覺小了，乘坐2個人還可以，三個人就顯得很擁擠。
內飾的細節很精致，和高配相比，僅僅是功能上差別，造型方面相同。
儀表和方向盤造型高低配一致，三幅多功能真皮方向盤做工精致。
懷擋需要適應一下。
換擋撥片全系標配，有電動方向盤調節，值得稱讚。只是方向盤左側集成了雨刷撥桿和定速巡航撥桿，有些擁擠。
中控部分由旋鈕和7英寸螢幕配合做到音頻電話等操作。
玻璃控制集成在主駕駛車門上，使用很順手。
這就是原廠的打膠，是的，這就是原廠的
該車採用的是2.0升渦輪增壓發動機，和高配相比是低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩300N.M，gLK260高功率版本最大功率為211馬力。在實際使用過程中，GLK200的功率已經完全夠用了，並且這輛車的油耗非常低，高速瞬時油耗7個左右甚至更低.
變速箱為7檔手自一體，懸架為前麥弗遜三連桿獨立懸架，後為多連桿式獨立懸架，實際開的過程中發動機加速線性度很好，和變速箱的配合基本上感覺不到頓挫，底盤是賓士一貫的感覺，偏硬一點點，支撐性很好。
在淘這輛車的時候有幾個印象很深的點：
這款車是車商在2018年9月份的時候收到的，經過幾個月的時間，這輛車的二手車價格猛跌，在我們去買這輛車的時候，車商賣出的價格已經虧了近3萬元。也慶幸粉絲朋友能以這樣合適的價格買到這輛車。2. 這輛車除了左前翼子板和後尾箱有部分補漆（就是一片補漆），其他都是原車漆，四條輪胎剛剛換過，胎毛都在。只是電瓶不行了，我們為了給客戶的淘車交一個滿意的答卷，在淘到這輛車的時候順便就換了全新電瓶。回來後又做了一個保養，這個車基本上沒有再需要整備的地方了。
3. 這次淘車的經歷也真的感受到了二手車人的不易，當天去山東的時候是晚上臨時決定出發的，一直開車到晚上12點多才到。第二天辦完所有手續，時間已經緊緊巴巴了，為了早點把車的手續辦好，下午辦完手續就開始出發返程，結果在路上就遇到了大學，晚上雪越下越大，後來又出現了冰凍，只能慢慢的20-30公里的速度往家里挪，到了凌晨12點多，終於到家了。在高速上一路上看到了有5-6起事故發生。
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二手車人真的不容易呀