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過去一年中國車市整體遭遇寒冬，出現28年以來首次銷量負增長，隨即轎車、SUV以及MPV三大細分市場的銷量均出現不同程度的下滑。一汽-大眾大眾品牌2018年終端累計銷量為1,391,088萬輛，市場份額提升至6.1%。通過轎車產品在市場中的堅「守」，以及兩款新增SUV產品的強烈「攻」勢，最終跑贏市場大盤。
「攻守之道，先立於不敗之地而後求勝」。保證自己這一方根基穩固才能更好地進攻取勝，對於一汽-大眾來說，轎車市場無疑就是根基。
一、穩固轎車市場根基
轎車一直是一汽-大眾攻占市場的一把利器，在139萬輛的總銷量中，轎車產品完成了134.57萬輛，在轎車領域所占市場份額達到11.67%。從產品上來講，一汽-大眾大眾品牌擁有強大而全面的轎車家族陣容，其中捷達、高爾夫、速騰、邁騰等車型也分別是其所在細分市場的絕對王者。
根據官方公布的數據，由捷達、寶來、速騰組成的A級三廂轎車產品矩陣，在2018年共銷售新車88.31萬輛；高爾夫家族累計銷售17.49萬輛；C-TREK累計銷售4.39萬輛；由B全新邁騰和全新一代CC組成的B級車陣容共銷售24.38萬輛。
當前整個中國車市處於下行態勢，中汽協預測，這種局面在短時間內不會扭轉，2019年將繼續保持銷量滯增的狀態。在經歷了長達10餘年的爆發式增長後，中國汽車產業將進入轉型期和高質量增長的調整期。2018年一汽-大眾提出「品牌向上」，凝聚了企業核心技術和品牌背書的B級轎車，也就成了這一戰略的關鍵。
二、B級車市場撐起「品牌向上」大旗
B級車市場歷來是各大廠商的必爭之地，也是最能展現產品競爭力的細分市場。2018年，邁騰累計銷量達22.84萬輛，同比增長7.1%，以超第二名5萬輛的絕對優勢成功衛冕B級車市場冠軍。如上所說，B級車市場向來不缺強者，德系同門兄弟帕薩特，日系勁敵雅閣、凱美瑞，每個都是「身懷絕技」，在這樣的B級紅海市場中邁騰能夠殺出重圍也絕不是偶然因素。
一方面取決於換代後更具競爭力的產品力和本身過硬的品質；另一方面也是其對於市場需求的清晰洞察，並在此基礎上採取了一系列的精準行銷策略，使得邁騰能夠真正滿足用戶的物質與精神的雙重訴求。
1、過硬的產品力
從第八代邁騰開始，新車更換全新的架構平台（MQB），外形設計上更像年輕化靠攏，全新的家族設計讓邁騰在保持商務穩重風格的同時又不缺乏運動感；其次在內飾方面，盡管保留了濃重的大眾風格，但精致的做工和紮實的用料依然俘獲消費者的認可。
面對對手的窮追不舍，2019款邁騰於2018年10月上市，在售價不變的基礎上，新車進行了配置及動力升級，使其競爭力得到全面提升。動力方面，3款330TSI車型發動機由原來的1.8T渦輪增壓發動機，升級為第三代EA888 2.0T137千瓦卓效版渦輪增壓發動機。配置方面，更是新增了全系標配的GRA定速巡航系統、集控式三幅真皮多功能方向盤和後排USB口（可充電）等。
2、宜「商」宜「家」的行銷策略
從博鰲論壇，到APEC（亞洲太平洋經濟合作組織）主管人峰會，到十九大會議，再三亞財經國際論壇，邁騰幾乎沒有放棄任何一個商務國際聚焦的時刻，以服務車的身份積極開拓中高端公商務車市場。通過十餘年的磨礪，踐行了多種行之有效的行銷策略，邁騰奠定了在B級車市場的商務地位。
如今，85後、90後已經成為購車的主要群體，邁騰也在積極向年輕化的市場拓展，無論是產品設計還是在行銷策略上，開始逐步形成「宜商宜家」的產品形象。
另一款B級旗艦車型，也被稱之為最美大眾車的全新一代CC，它承擔著一汽-大眾高端、豪華的品牌定位。從去年8月底上市以來，全新一代CC共累計銷售1.54萬輛新車，它的目標是向傳統豪華品牌的轎跑車發出衝擊，同時與全新邁騰一起扛起品牌向上的大旗。
三、攻「守」之道，聚力取勝
2018年是一汽-大眾的攻堅之年，也是邁向2025戰略的開局之年。五大基地的全面建成投產，以及新能源工廠改造項目的有序推進，為一汽-大眾未來五年的發展做好了產能儲備。一汽-大眾品牌全系產品完成更新換代，主力產品都處在產品力俱佳的階段；2018年下半年兩款SUV的推出，也將在今年持續發力。轎車市場的「堅守」與SUV市場的「攻勢」將形成合力，去衝擊更大的市場份額。
2019年，一汽-大眾定調為「聚力」之年，也將是全速奔跑的一年。一汽-大眾憑借強大的體系力、產品力和品牌力，攻克市場寒流。特別是在B級車市場偏向商務、家用的邁騰將繼續擔當 「銷量王」的角色；以運動、時尚定位的旗艦轎跑車全新一代CC將撐起「品牌向上」的屬性，穩固一汽-大眾在B級車市場的根基。（圖/文 網通社 王靜亞）
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