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今日話題：新能源車電池遭報廢潮，20萬噸廢舊電池如何環保？
作為汽車行業新趨勢，新能源汽車近年來得到了長足的發展，自2009年大陸啟動十城千輛工程，推廣新能源汽車後，截止到2018年的銷量累積達到125.6萬輛，保有量也達到261萬輛，據部分業內專家結合企業質保期限，電池循環壽命車輛使用工況等方面進行綜合測算，2018年將是第一個動力電池報廢高峰期，而到2020年將會達到驚人的十2萬到20萬噸，同時也將帶來嚴峻的污染問題！
新能源汽車
雖然目前對於報廢電池大陸普遍採用梯次利用和再生處理，從而提高回收再利用價值以減少污染，但也正是因為電池留下的原因而產生了大量的污染問題，拒報廢鉛酸蓄電池回收押金制度的建議中所說，非正規小企業占據了電池回收份額的80%，而這些小企業為了減輕重量，降低運費，往往會運輸險到酸，這些酸液就會滲入到地下水系統和土壤，從而形成污染！
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不僅如此，就目前而言，雖然新能源汽車大多採用的是污染相對弱一些的鋰電池，但也會因回收處置不當引起重度污染，中國科學院工程研究所研究員曹宏斌就曾表示，由於廢舊動力電池依然含有300伏到一千伏不等的高壓，如果在回收拆解處理過程中操作不當，可能帶來起火爆炸，重金屬污染有機物廢氣排放等多種問題。
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那麼如何才能有效避免電池污染，提高回收率率，最主要還在於國家的體系化建設，以發達國家為例，它們普遍採用市場調節為主，政府約束為輔的方法，德國法律就規定電池生產者需要承擔主要責任，並且有完善回收體系市場化建設的基金。
新能源汽車
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據國內部分專家表示，大陸雖然也出台了不少政策，但權威指導性質未達到法律約束的作用，同時就目前而言，國內鋰電池的回收成本大於回收的市場價值，這就導致了許多正規企業積極性並不高的局面，對於一個問題，大家怎麼看呢？