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身高不到160的小個子，向來對大車有種無力感，不靈活的車身讓人抓狂，座椅低了視野不好、座椅調太高腿夠不著油門剎車，這些都是真實的不良體驗，而那輛龐大的SUV即便價格再貴品質在高，於我而言也依舊如同噩夢般的存在。但是在試駕過全新BMWX5之後，我改變了對大車的一貫印象，無關價格無關品牌，只因為它在駕駛過程中給我帶來的愉悅體驗。
01
外觀
第一眼見到全新BMWX5，就被它的大鼻孔所吸引，一體式的加大BMW雙腎進氣格柵，突顯出威嚴氣勢與豪華品質。很多人說這進氣格柵看著有點不太習慣，但是事實上，搭配內置藍色「X」造型的智能雷射大燈，全新BMWX5的前臉顯得分外的和諧。且BMW尊崇設計服務於功能的理念，加大的鼻孔提升了氧氣的供給量，可以提升發動機的燃燒效率。
另外，伸展到側翼的3D立體懸浮LED尾燈，展現了富有藝術氣息的科技感和雕塑感。這是一台不一樣的全新BMWX5，似乎久經沙場，榮耀回歸。
02
內飾
來到全新BMWBMWX5車內，最讓人感動的不是設計，因為整體的布局變化不大。但很多小細節確實讓人分外心動，比如水晶「大雞腿」檔桿、12.3英寸的高清組合儀表和觸控中央控制螢幕、星空全景天窗、智能感應環境氛圍燈以及迎賓光毯等等。這一切都在告訴我們，它是一台尊貴的BMW車。
特別喜歡的是那水晶檔桿，一進入車內你就會注意到它，晶瑩剔透在光線的反射下散發光芒，讓人愛不釋手。另外全景天窗也是真的大，雖然不是在晚上，但是走在鄉間小路上，打開天窗，一貫而入的夾雜著青草和泥土味道的自然風會讓你感受到，春的味道是什麼。
03
駕駛
感受
本次試駕從重慶主城區開往金刀峽，全程140多公里的路程，駕馭全新BMWX5可以說輕鬆。
搭載直列6缸3.0T汽油發動機匹配以新款8速Steptronic手自一體變速箱，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，在公路上，全新BMWX5的表現確實無懈可擊。243km/h的最最高車速決定了你即使將速度踩到200km/h，也依舊無法將它征服。這是一頭動力儲備充足的獵豹，看似情緒激昂，但坐於車內，它卻能夠給你完美的安全感。
在坡多彎多且路窄的路段，全新BMWX5表現出來的也是氣定神閒，更加智能的xDrive全輪驅動系統，巖石、碎石、冰面和沙地四種多地形駕駛模式，決定了它在絕大部分道路上行駛都遊刃有餘。且其首次應用的自適應雙軸空氣懸架（升降範圍可達80毫米），可以通過傳感器偵測到車輛的當前狀態，比如當車速超過138km/h，行車高度會自動降低20mm，車速超過200km/h，懸掛會再自動降低20mm以保證穩定性和舒適性，聽起來就是滿滿的黑科技感覺。
懸架方面，全新BMWX5採用的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，底盤調教得較為舒適，在過減速帶時，很明顯的感受到車子過濾掉了很多顛簸感，反饋到車內的是底盤較為溫柔的跳動。當然了，若說在這一台SAV上，你選擇駕駛還是乘坐，相信絕大部分人的答案是：駕駛。
由於時間和地點的受限，還有很多功能我們沒有體驗，比如全球首創倒車輔助功能，可實時記錄行車軌跡在必要的時刻控制車輛自動倒回50米距離。比如首次配備BMW數字鑰匙，只需將授權的智慧型手機靠近門把就能解鎖並啟動車輛……是些許遺憾，但也讓我們對這台車更加回味無窮。
對於全新BMWX5，車業雜談認為，它不需要過多的褒獎，因為它是SAV領域的開創者和主管者，任何一個人和任何一台車都無法否定它的份量。在中國市場，自2006年以來，它引領細分市場達10年；2018年全年，它累計銷量超過4.1萬輛。它是一個天生的征服者，隨著時代的變遷，產品的全面升級，它擁有越來越多的擁躉，越來越令人著迷的氣質。
也許，每個追求操控的人心中，大概都有一台dream carBMW，而全新BMWBMWX5的到來，或許又讓許多人心里多了一台dream car！
