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上世紀八、九十年代的日本推出了眾多經典的跑車，或許是價格便宜可玩性高，又或者是性能在當時無人能敵，也有可能是外觀設計令人永生難忘。其中，第一代馬自達（Mazda）小型敞篷跑車MX-5（NA）便是這種經典的車型。不管是什麼原因，這些經典的車型都會永遠作為信仰一般存在於車迷心中。
跳蹬的設計、敞篷的設計以及極具駕駛樂趣的底盤設定都令車主們欲罷不能。然而誕生於1989年的MX-5 NA已經28歲高齡，不少MX-5的車況都已經非常糟糕，需要重新收拾收拾。
圖：馬自達MX-5 NA，產於1989至1997年，由於採用了前置後驅的驅動布局，加上馬力不大的1.6公升B6ZE、1.8公升的BP引擎加上只有940公斤的車重，絕對具有極高的可玩性，最重要的是，MX-5 NA在當時的售價並不高。
圖：跳蹬在歷代MX-5中只有NA車型具有，但由於風阻、安全性等原因，在第二代推出之時已經取消了。
圖：對於MX-5這款車，馬力大小並不重要，玩！才是它的重要使命，雙叉臂的懸掛已經清楚的表明了。
當時，MX-5（NA）並沒有掛上馬自達的Logo進行銷售，而是掛上Eunos的品牌銷售，這類似於現在日產的英菲尼迪或豐田的雷克薩斯的關係。在這台MX-5（NA）的動力上，馬自達為其搭配了一台1.6公升的B6ZE（RS）直列四缸引擎以及一台1.8公升的BP-4W直列四缸引擎。配有五前速手動變速箱和四前速自動變速箱，盡管馬力不大，但應付這長度僅為3,950mm、軸距2,265mm，總質量只有940公斤的小車也是足夠的了。
圖：對不起，沒有轉子，依舊是原廠的四缸小引擎。
圖：原廠的引擎狀態依舊良好，但是為了進一步提升動力，更換了高角度凸輪軸以及HKS冬菇頭，以及MazdaSpeed排氣。
圖：90年代的簡約特色，配合這Nardi方向盤分外合理。
圖：圓潤的造型，也要搭配圓圓的出風口已經按鈕，手動的空調開關才是這車的絕配。
圖：如果要包上芭蕉布，記得戴手套。
圖：Watanabe輪圈，傳送中最正宗的香蕉輪圈，只適合這類古舊車型。
1989年2月10日，第一代MX-5（NA）在芝加哥車展上亮相，售價為14,000美元。馬自達計劃推出MX-5這個車系主要是想參照英國Roadster的設計理念，也打造出一台屬於日本的、馬自達的「英國式」Roadster軟頂敞篷小跑車，要知道英國的小跑車都是強調底盤操控性的，因此也決定了這台MX-5必須得擁有優異的輕量化與操控。
圖：箭頭所指就是歷代MX-5皆有的加強梁，同時也是設計MX-5五個核心的其中一點。除了對底盤強度進行加強之外，據說很能加快油門反應與車身動態的穩定。
圖：從NA到ND，從1989年上市到2016年為止，馬自達MX-5的全球總銷量達到100萬台。這主要還是歸功於MX-5低廉的價格與極佳的操控，吸引著無數追求駕駛感受的買家們。
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