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當大家都在關注MotoGP最高級別的戰況之時，今年的Moto2級別其實也非常具可看性，因為今年Moto2賽事的統規引擎供應商從日本本田CBR600RR的並列四汽缸引擎換成了英國凱旋Street Triple 765 RS的並列三汽缸引擎，不僅在動力上有著明顯的提升，許多車廠也更積極的投入Moto2賽事，當大家都在討論MotoGP之時，不妨跟著小編一起了解今年Moto2賽事到底改了什麼。
有在關注MotoGP賽事的車迷多數都知道賽事分為MotoGP、Moto2與Moto3共三個組別（MotoE暫不列入討論），最高級別的MotoGP獲得最多的討論也是無可厚非的事，但今年的Moto2引擎供應商改變可具有重大的意義，它的影響不僅限於Moto2賽事而已，就連退出MotoGP多年的義大利車廠MV Agusta也在今年重返Moto2級別，你就知道今年對Moto2來說非同小可。
又到了講歷史的時間了（咳…），Moto2這個名稱其實是在2010年開始使用的，在此之前其實稱為GP250，當年使用的車輛也是250c.c.的二行程雙缸引擎，直到2010賽季才有了變化，原本的GP250級別改名為Moto2，比賽制度也改為統一規格引擎，當時選用的是以本田CBR600RR為基礎的四行程並列四汽缸引擎，也是這個級別從二行程跨到四行程的重要里程碑，這具599c.c.十六汽門雙凸輪軸的四汽缸水冷引擎就這麼從2010開始服役到2018年賽季結束，在這九年的歲月里Moto2的確培養了許多了不起的車手，同時也為降低了車隊開發車輛所需的經費（上圖為KTM車隊2017的Moto2原型車）。
但用了九年的本田引擎終究有退休的一天，今年Moto2賽事就採用了凱旋Street Triple 765 RS的並列三汽缸引擎，馬力峰值大約有138匹的水準（比之前本田提供的四缸引擎增加8匹馬力），最重的是三缸引擎因為少了一個汽缸，不僅重量更輕巧，引擎的寬度與設計也都比過去更緊致，對於這個級別的賽車來說非常重要，同時排氣量更大的三缸引擎也有優於過去的扭力表現，連帶的在加速與極速方面的表現都有提升。
事實上，在2016年底2017年初就有凱旋即將取代本田成為Moto2引擎供應商的消息傳出，直到2017年下旬這個消息幾乎完全確定，隨後MotoGP賽事的持有者Dorna Sports運動公司也在2017年與英國凱旋Motorcycle完成簽約，確定新的765c.c.並列三缸引擎將在2019~2021年成為Moto2賽事的統規引擎（每三年進行續約），為比賽開啟了全新的局面。
2019 Moto2賽車上使用的三缸引擎當然也跟市售版Street Triple 765 RS有所差異，為了應付賽車場上更高速、更極端的工作環境，Moto2使用的三缸賽車引擎主要的改變如下，因此可以榨出更大的138匹馬力（市售版765 RS最大馬力為121匹）。
氣缸蓋經進氣與排氣口的改進，更優化氣體進出流量。
鈦閥門與閥門彈簧調效更精實，以提升高轉速領域。
低輸出交流發電機的賽車套件，可減少故障慣性的發生。
一檔更高的傳動比。
賽事發展可調式煞車離合器拉桿。
與Magneti Marelli 共同開發的賽事規格電子控制單元（ECU）
Moto2版本變速箱外蓋縮減，以降低引擎寬度。
不同的油箱位置，改善排氣管的運作情況。
說了那麼多，那今年的Moto2廠車與去年的到底有沒有實質上的差別？從MotoGP 官方網站上的成績就可以告訴我們，去年的達喀爾開幕站桿位的Alex Márquez 最佳單圈2分00秒299（極速274.4km/h），而今天凌晨Moto2 達喀爾站排位賽的桿位Marcel Schrtter最佳單圈1分58秒585（極速285.1km/h），同樣的一條賽道，因為換上了全新的引擎與車架，排位賽的最佳圈速就相差了1.714秒，在比賽當中每圈差0.2秒就很可怕了，每圈差到1.714秒更是非常巨大的差別，凱旋三缸引擎當然是其中的關鍵的因素（上圖為幾個小時前拿下Moto2 桿位的Marcel Schrtter）。
過去600c.c.四缸引擎是中量級跑車的主流排氣量標準，雖然也有少數675c.c.三缸引擎跑車符合賽事規範，但600c.c.四缸仍然是最龐大的勢力，如今凱旋的765c.c.三缸引擎已經成為Moto2賽事的新標準，這很可能造成中量級跑車市場重新洗牌，未來的中量級跑車有很大的機會以765c.c.三汽缸引擎做為標準，600c.c.四汽缸引擎的配置將逐漸式微；這樣的說法並非危言聳聽，因為MV Agusta就很可能成為三缸引擎的另一位競爭者，其它日本的品牌也會因此加入三缸跑車的戰場。
三缸引擎擁有更窄的引擎寬度與更輕的重量，中低轉速加速的扭力表現更勝四缸引擎，高轉速沖刺的馬力表現更勝雙缸引擎，的確是一種非常具有潛力的引擎配置，而凱旋幾年前推出的Daytona 675R曾被評為最佳中量級跑車，光芒甚至壓過同級距的雅馬哈YZF-R6，雖然Daytona 675R已經因為歐盟五期環保法規被迫停產，但新的Daytona 765車型已經在研發當中，新世代中量級市售跑車的戰火即將被點燃，除了MotoGP之外，Moto2絕對也能給你滿滿的賽事張力，就讓我們一起看下去。