尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
出擊新能源
傳統車企如何「顛覆」
最近幾年，因為造車新勢力的崛起，最常聽到的詞就是「顛覆」，顛覆汽車製造、顛覆汽車銷售等等。但是對消費者而言，有一個核心是不可顛覆的，那就是首先得造出一輛品質有保障的「車」。
對於造出有品質的「車」，在中國或許上汽大眾才是最有發言權的。2019年1月12日，上汽大眾第2000萬輛汽車下線，成為國內首家累計產量突破2000萬輛的乘用車企業。而面對新能源時代的中國汽車市場，上汽大眾同樣也在加快布局。
PHEV先行，開啟「雙擎時代」
率先出擊的是兩款插電式混合動力車型——途觀L PHEV和帕薩特PHEV。這兩款均是久經市場考驗的車型。
帕薩特徵戰中國市場18年，累計銷量突破260萬輛，可謂B級車市場的「常青樹」，途觀更是開啟了合資SUV市場的「黃金時代」，累計銷售近200萬。
如今，這樣兩款兼具實力和口碑的產品，雙雙邁入「雙擎時代」，足見上汽大眾征戰新能源的決心。
既然是PHEV車型，高效的混合動力就是最大的亮點。新車搭載了高效一體式電動機搭配EA211 1.4TSI渦輪增壓發動機的「高能雙擎」動力組合，同時，擁有純電、混合動力、GTE運動、蓄電池充電及蓄電池維持等多種模式選項，帶來更多駕駛樂趣。
依靠電機的特性，在起步加速時PHEV車型便可以輸出強勁扭矩，系統最大綜合功率可達155kW，帶來400Nm峰值扭矩，比同排量燃油車加速更快，且無論在滿電還是饋電情況下性能都超越了同級別燃油車。
除此之外，途觀L PHEV和帕薩特PHEV的價格也具有競爭力。途觀L PHEV補貼後指導價28.9萬元起，帕薩特PHEV補貼後指導價24.9萬元起。
購買新車可以享受限牌城市不限牌、不限行、免購置稅的優惠政策，3年可節省購車及用車成本超過10萬元。
更值得一提的是，去年兩款PHEV車型只在全國8個城市銷售，即5個限牌和3個限行城市，在政策紅利和車型實力的推動之下，批發輛已累計達8000餘台，迅速躍居新能源車企前三。
今年這兩款車將陸續在全國200個城市經銷商銷售，相信會給更多消費者帶來更加清潔高效的用車體驗。
純電動即將到來，
MEB純電動平台發力新能源
除了PHEV以外，上汽大眾的純電動車布局也已展開。今年，基於MQB平台的朗逸純電動車將上市。未來上汽大眾還規劃了多款基於MEB平台的純電動車型。
早在去年10月，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行，項目總投入170億元，計劃於2020年底建成投產，規劃年產能30萬輛。新能源工廠建成後將投產多款基於大眾全新一代電動MEB平台電動車。
MEB純電動平台是首款為大規模生產而開發的純電動汽車模塊化平台。平台採用創新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內空間。
此外，電池組具有極強擴展性，根據車輛用途調整驅動力水平，最高可達550公里以上長續航里程。目前來看，500公里續航是一個分水嶺，超過了500公里續航基本就能夠滿足車主的日常通勤和短途旅行了，里程焦慮感也會大幅度的降低。
此外，在MEB 平台上擴展性也非常強，全新的車載輔助系統、舒適系統、信息娛樂系統、控制和顯示系統可做到創新的集成形式，為用戶打造始終在線、全面數字化的生態系統，並可做到全面自動駕駛功能。
出擊新能源
傳統車企如何「顛覆」
說起新能源，很多消費者可能首先想到的是造車新勢力，樂視、蔚來、小鵬，或者特斯拉這種科技大咖。然而，就像開篇我們所說，新能源車的本質還是「車」。
產品研發、生產製造、市場行銷和售後服務體系，這些都將會成為消費者考量新能源汽車的重要指標，而在這些領域，像上汽大眾這樣具備強大規模效應的傳統燃油車企業有著得天獨厚的優勢。
由此可見，上汽大眾在新能源領域的華麗轉身，或許更具代表性。
-END-