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隨著生態環境日益惡劣，我們賴以生存的家園變得支離破碎，在這個大環境下，各省、市相繼出台了各種針對傳統燃料汽車的限行規則。例如北京曾經推出過的單雙號限行、廣州的開四停四限行等等，但是各地普遍對於純電動車是比較友好的，甚至免受任何限行條例。這也就使許多家庭不得已購買了第一輛純電動汽車，從而也就衍生出來兩個問題：
純電動汽車究竟是政策的產物還是！節能省錢的好幫手呢？
隨著汽車電氣化、智能化、自動化的深度發展和化石能源的枯竭。傳統的以化石能源作為燃料的汽車一定會被淘汰在歷史的長河里。在這個方面政策僅僅是加快傳統燃料汽車的淘汰進程，讓汽車工業更快的進入到高度的自動化、智能化。同時，也讓大陸在汽車工業做到彎道超車，一舉走向世界的前列。
就目前來講，購買新能源汽車能獲得豐厚的國家和地方補貼。在後續日常使用費用上，新能源汽車的花費還是比傳統燃料汽車少很多的，同時還有不限行的政策優勢。
下面我就給大家推薦幾款不錯的純電動汽車
榮威Ei5（12.88~15.88萬元）
榮威Ei5採用了一塊容量為52.5kWh的三元鋰電池作為動力電池，驅動電機採用了一顆85Kw、255Nm的永磁同步電機，NEDC續航420Km，車叔實測城市低速工況也可以達到410Km左右的續航。
博世（BOSCH）提供的i-Booster 針對 CRBS（制動能量分配系統）技術解決方案和熱泵空調是支持榮威Ei5用業界內不是很大的一塊電池達到410Km續航的一個黑科技。
雖然榮威Ei5在加速上沒能取得特別優秀的成績，好在電動機的扭矩在瞬間就可以釋放出來，使得榮威Ei5在城市道路內駕駛還是表現得還是比較輕快的。此外，旅行車的設計讓榮威Ei5在行李裝在空間上表現優秀，平時接機或者短途市郊出遊也輕鬆滿足裝在的需求。
北汽新能源EU5 R550
（14.89~16.19萬元）
北汽新能源EU5 R550採用了一塊容量為60.2kWh的三元鋰電池作為動力電池，電池的能量密度達到了151Wh/Kg。驅動電機採用了一顆160Kw 最大扭矩300N.m的永磁同步電機。
NEDC續航達到了460Km，車叔實測的城市低速續航能到440Km左右。輕鬆滿足平時代步、上班和出遊的需求，跑一些300Km左右的中短途高速也可以勝任，不過車叔還是建議預留一點點冗餘量，畢竟在半路沒電也是很尷尬的，不怕一萬就怕萬一嘛。
相比榮威Ei5北汽新能源的優勢在於更長的續航和更快的加速，但是消費者需要為此多花費兩三萬塊。每一位消費者的使用場景和預算都有差異，這個就要看消費者自己選擇了。
比亞迪秦Pro EV500
比亞迪秦Pro EV採用了一塊容量為56.4kWh的三元鋰電池作為動力電池，電池的能量密度達到了60.9Wh/kg。驅動電機採用了一顆120Kw最大扭矩 280N.m的永磁同步電機。
NEDC續航達到了420Km在車叔實測的城市低速續航也能接近400Km。比亞迪秦Pro EV500相比上面兩款純電動汽車，它的優勢在於搭載了電池液冷熱管理系統，這樣就使得在冬季寒冷環境下充電的效率會提升很多，在高溫的夏季對於電池的降溫也有比傳統風冷降溫的方法好不少。
新能源純電動汽車的使用一定離不開充電，一定有朋友要問，充電的問題怎麼解決呢。現在大部分的廠商在售賣汽車的同時一般會贈送給消費者一個家用充電樁，但是這需要您家中有可以安裝的停車位。如果您家中沒有安裝家用充電樁的條件，現在的公共充電樁密度也越來越大，晚上下班或者周末休息時用一兩個小時充滿也是挺方便的。保護環境是我們每一個人的責任，大家綠色出行，低碳出行。
最後車叔祝大家生活愉快
工作順利！！！
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