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本田：一切以實用和體驗為核心
上一期，我們感受了義大利人對於新時代通勤 「小玩具」的憧憬
或者說他們骨子里熱情個性、自由不羈的表達
這一期，我們把目光轉到東方
看看一直作為東方汽車標桿的日本
是如何詮釋他們對於新時代電動車的
本屆日內瓦車展
本田為我們帶來了一款非常非常精致的prototype（原型車）
Honda e prototype
這台車我覺得是一個很好的典型
受制於占地面積和能源等眾多因素的制約
K car逐漸演變成一種獨特的文化符號
導致日本的小型車在日本本土、天朝乃至全世界都享有盛名
而作為新時代的小車作品
Honda e的出現無疑是從設計出發點上就展現出了東方標桿
對於新時代，新人類的私人通勤車型的理解和詮釋
與FIAT Centoventi那種對於高度個性化，定制化的向往不同
一直在各方面都崇尚設計極簡實用的日本，拋開了一切華麗的外表
從硬核本質出發，敘述他們眼中的電動小型車是什麼樣子
從外觀我們可以直觀看出Honda e與17年法蘭克福車展的Urtan EV保持了高度一致
如果說把上期的FIAT Centoventi比作開創時尚理念的潮流玩具
那麼Honda e就是詮釋MUJI風的匠心產物
不談未來、不談科技，甚至不談任何與設計相關的辭藻
一切的一切僅僅為城市用戶提供實用的用車體驗
第一眼看到Honda e，你覺得它新穎卻又那麼真實
就像如今你看到蘋果的各類產品時，早已沒有初見四代時的驚艷和震撼
剩下的只有自然熟悉的舒適
表面沒有任何華麗的線條，也沒有大膽的的色彩沖撞
一切看上去都是那麼的安靜，素雅和清新
車頭部分，大大的圓眼配合黑色的橫向裝飾設計
呆萌且復古的造型讓人第一時間就回憶起上世紀80年代本田一代思域
受制於成本原因，相較於Urtan EV，Honda e也去掉了那些「華而不實」的配置
比如置於車輛前後能投影各種表情的LED螢幕
取而代之的是簡單的黑色裝飾板
但這並不影響Honda e帶給人的好感
而在細節方面，Honda e也做出了適當的調整
比如外後視鏡錄影頭就經過了人機工程學設計更符合了正常駕駛員的視角
一切都是以用戶的使用體驗為根本出發點
而在車內，Honda e依舊保持著與Urtan EV一致的風格
（足以證明Urtan EV概念車理念及設計的成功）
車內材質以大面積的織物與木飾混搭而成
給人直觀的居家和溫馨感，愜意又輕鬆
（不得不說日本人在織物面料和淺色木紋理的運用上真是爐火純青）
而儀表被三塊大面積的螢幕所占據，左右兩個是電子後視鏡的螢幕
而中間則是一塊集合了儀表盤駕駛信息、娛樂系統、行車車輛信息於一身的大屏
網上有媒體評論說，這跟一個監控中心有什麼不同
烽子倒是覺得這個設計不僅和Honda e的外形設計對味兒
更能直觀找到8、90年代那種方方正正的設計理念
一切都是實用至上，以用戶的主觀體驗為核心
至於設計，簡簡單單的平直線條、復古卻又協調，足矣
目前新車的動力參數依舊未公布
不過本田表示該車將是專屬電動車平台的產物，採用後驅布局
將會是「下一代性能小車的代表」，會有「有趣且充滿激情的體驗」
據悉該車續航里程將達到124英里（約合200公里）
快充30%-80%電量的時間為30分鐘
新車機艙蓋前方的黑色面板則為充電口
可能將於今年正式開啟預訂，年底先在歐洲、美國部分地區上市銷售
同時當地時間3月5日，本田汽車公司在日內瓦汽車展的新聞發布會上表示
到2025年，本田在歐洲銷售的所有新車都將是純電動或混合動力車
根據兩年前制定的一項戰略，本田最初計劃電動汽車將占其歐洲銷量的三分之二。
本田汽車歐洲地區高級副總裁Tom Gardner表示：
「自我們於2017年3月份作出第一個承諾以來，轉向電動化的步伐已大大加快。環境面臨的挑戰繼續推動對清潔交通的需求，同時技術也在不斷進步，人們也逐漸改變了對汽車的看法。」
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