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汽車行業關注（autochat.com.cn）03月14日報導——
2012年，隨著RX-8的停產，馬自達轉子發動機開始遠離人們視線，沉寂了幾年的時間，馬自達轉子發動機終於要回歸了！
在日內瓦車展上，馬自達負責動力總成開發的高管Ichiro Hirose（廣瀨一郎）接受外媒Drive採訪時稱，馬自達轉子發動機技術方面取得突破，新型柔性轉子混合動力發動機非常高效，可以在世界上任何市場銷售，即使是在排放法規極其嚴格的市場。
Hirose將新的轉子混動技術稱為「XEV」，Hirose將其描述為一個類似於豐田普銳斯的設計，混合動力系統不僅可以用以發電，還可以在需要的時候直接驅動車輛。報導稱，馬自達將在今年內發布全新電動車車型，其中「XEV」可能也正式亮相，之後在明年搭載在量產車上在澳大利亞、日本等國家上市銷售。
馬自達是個執著的企業，「有錢了搞轉子發動機，沒錢又會老實下來搞常規汽車」，其默默在轉子發動機領域專研多年，當年搞轉子發動機的有很多家廠商，但到最後就剩下馬自達自己在孤軍奮戰，最後隨著RX-8的停產轉子發動機也沉寂了幾年的時間。
馬自達的冒險精神在行業內是出了名的，其在開發第一代創馳藍天動力時，曾一度將公司員工宿舍和固定資產對外出售，以獲得流動資金，好在馬自達賭贏了創馳藍天逐漸恢復元氣，這幾年可以說是順風順水，而馬自達現在又開始「玩」轉子發動機了，只不過這次是以混動（轉子+電機）的形式回歸。
馬自達轉子發動機車型的發展歷程：
1964年馬自達轉子發動機取得突破性進展，在日本Carbon公司的幫助下使用鋁和碳的復合材料製作「Apex 封條」解決了轉子發動機內壁的磨損問題，1967年第一台搭載轉子發動機的跑車Cosmo Sport問世，馬自達成了全球唯一一家將轉子發動機量產並且應用的車企。
隨後在1968年，第二款轉子發動機搭載車型Familia Rotary Coupe問世。1978搭載轉子發動機專用量產跑車Savanna RX-7在美國上市，該車型在北美Daytona24小時汽車耐力賽GTU級別賽中奪取冠軍。
2003年馬自達推出全新轉子發動機跑車RX-8，2010年RX-8未能通過歐五排放標準，這就造成了RX-8銷量的銳減，當年的RX-8車型全球只賣出了1134輛，在2012年最後一輛馬自達RX-8在東京下線，該車型正是宣告停產。