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買車對大多數人甚至是大多數家庭而言，都是一件很重要的事。但是在買車和用車過程中，總會遇到一些問題，最糟心的恐怕就是辛辛苦苦選好的車，買回來後卻出現各種各樣的質量問題。
汽車投訴一直居高不下，各種問題也相對複雜。中國消費者協會數據顯示，2018年共受理汽車相關消費投訴17,773件，受理率為92.17%。
本篇「汽扯扒談」就根據第三方機構公布的投訴數據，來為您梳理小型SUV的投訴信息，看看哪些車型被投訴最多，哪些是大家用車中遇到問題最多的。
長安CS75機油增多
定位於中型SUV的長安CS75算是一款比較成功的車型，巔峰時期月銷量達2.7萬輛，但是這款車也成為了被投訴量最大的車型。
主要原因是發動機存在問題，用戶投訴主要集中在發動機機油增多、排氣故障、油耗高、功率不足、漏油、渦輪增壓器故障、抖動等問題，還伴隨著一些各種電子附件的投訴、車身共振以及車窗異響等各種小問題。而這些問題也主要集中在2017款車型上。
受機油增多事件影響，原本能在SUV銷量排行前十徘徊的長安CS75，銷量波動幅度增大，一度跌出到20名開外，2018年總銷量14.42萬輛，很難再回到頭部隊伍行列。
途勝發動機功率不足
現代途勝的銷量就跟雲霄飛車一樣，從當時一個能賣出1.32萬台，變到了一個月只能賣一千多台的銷量，可以說銷量暴跌了90%，當然很大一部分問題還是出現在自己的身上。
導致途勝銷量下滑最關鍵的因素就是質量問題了。被投訴量最多的就是2015款和2018款車型，最主要的問題就是發動機問題，發動機功率不足、油耗高、噪音大、機油增多、頓挫、抖動，甚至部分用戶還反映變速器無法換擋。
面對如此多的投訴問題，北京現代2018年發起了召回計劃，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計400377輛。
奇駿變速器頓挫
作為日產旗下最暢銷的SUV，奇駿的銷量表現也一直可圈可點，月均銷量在15000台左右。而2019款車型達到了國六標準，無疑是錦上添花。
但是在投訴榜中，奇駿卻因為CVT變速箱頓挫問題遲遲得不到解決而在此霸榜。
針對奇駿的投訴，主要出現在2019款車型。具體投訴內容有：變速箱頓挫、發動機故障、異響等。
據「汽扯扒談」調查，雖然2019款奇駿搭載的依然是與之前車型相同的CVT變速箱，在平順性方面得到了大家的認可。但是，2019款車型上的CVT變速箱在80-100km/h左右會有強烈頓挫感，並且4S店工作人員也確認了此問題，只是尚沒有解決辦法。
除開變速箱，發動機也存在著一些問題。多位消費者投訴，2019款日產奇駿冷車啟動時，尾氣管會排出大量黑煙，並伴隨著黑色顆粒。
在奇駿的老款車型上，很少出現大規模對發動機和變速箱的投訴，此次爆發如此多的集中投訴還是第一次，不過這顯然已經不是個例問題。到目前為止，東風日產還沒有給一個官方的解釋和回答。
傳祺GS4變速器異響
在如火如荼的SUV市場里，傳祺GS4也算是一款熱銷車型，但銷量的背後，汽車本身的存在的問題也逐漸顯現。車主們對其存在的雙離合變速箱異響、發動機故障、頓挫等問題也是百般無奈。
在投訴榜中，傳祺GS4的2015款、2016款、2017款車型均有較多投訴，被集中投訴的問題是變速器異響、頓挫、漏油，底盤異響，發動機異響，制動系統異響，電瓶故障。
很多車主都表示，傳祺GS4在低速換擋的時候，變速箱抖動的問題比較嚴重，有時候甚至還出現失靈的情況。
這些問題的存在極度影響使用感受。當然廣汽傳祺也深知雙離合這把雙刃劍，所以在後期推出了AT版本車型，但售價較高性價比較低的問題沒能被消費者所接受。
本田CR-V機油增多
東風本田CR-V由於機油增多的問題，讓其銷量直線下滑，不僅新上市的本田CR-V也被波及，還對其同門車型思域造成了不小的影響。
在投訴榜上，對本田CR-V的投訴主要集中在2017款車型上，投訴的主要問題是發動機機油增多和機油乳化。
東風本田在去年5月16日宣布召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的部分2018款CR-V汽車。東風本田汽車有限公司檢查主任技術者加藤文男在採訪中承認：「機油增多現象的出現，是CR-V在車輛實驗過程中測試檢驗不充分造成的。」
盡管爆發了大規模的投訴和召回問題，但是目前的CR-V的銷量還處於穩定狀態，消費者也似乎忘記了質量問題，這說明本田的消費者還是相對忠實的。
其實出問題的並不只有這幾款車型，大家在買車用車時候多多少少都會遇到一些問題。在這里「汽扯扒談」也提醒大家，在購車時一定要注意保留車輛購車發票及汽車三包憑證，這是你日後維權的重要證據。