2018年度國內乘用車投訴銷量比排行榜

據車質網的統計數據顯示，2018年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之20.6，較2017年的萬分之14.1提升明顯,在一定程度上反映出國內乘用車整體質量口碑有所下降。據統計，2018年共有275款車型符合車質網「2018年度國內乘用車投訴銷量比排行榜」入圍條件，包括轎車119款，SUV車型135款，MPV車型18款，微面3款。其中，共有183款車型因投訴銷量比表現優於國內乘用車市場均值而入選榜單，具體排名如下：

數據看點

據乘聯會數據顯示，2018年國內乘用車累計銷量達2,235萬輛,同比下降5.8%，這也是28年來國內乘用車銷量首次出現負增長。同時，受2018年集體投訴事件多發影響，國內乘用車市場的投訴總量出現明顯增長。多重不利因素作用下，導致絕大部分上榜車型的投訴銷量比表現較2017年出現明顯轉差。具體到榜單中，「零投訴」車型僅有1款，投訴銷量比數值小於萬分之1的車型也是寥寥無幾，國內乘用車整體的質量口碑開始呈現出轉差跡象。

01

自主品牌進步明顯 「黑馬」頻現

近年來，部分自主品牌產品在質量口碑方面的進步有目共睹，從而也帶動了這些品牌銷量的大幅提升，最典型的例子便是吉利和長城，兩者在2018年的累計銷量均突破了百萬輛。從2018年的榜單中也可以看出，自主品牌共有88款車型上榜，占比近五成，較2017年有所提升。

值得一提的是，入榜的自主品牌大多排名比較靠前，榜單前20名中，自主品牌車型便占據了15席。吉利汽車無疑是本年度榜單最大的贏家，加上領克品牌2款車型，吉利汽車共有13款車型入選榜單，成為自主品牌當之無愧的領軍人物。

具體到車型，廣汽乘用車旗下兩款車型傳祺GM8和傳祺GS7分列榜單第一、二位。其中，廣汽傳祺GM8更是獲得了「零投訴」的佳績，這也是在歷年投訴銷量比榜單中MPV車型首次奪冠，成為本年度榜單中最大的黑馬。

作為全新品牌君馬汽車旗下的首款產品，盡管君馬S70在銷量上的表現並不出眾，但依舊憑借全年僅1宗投訴的成績排名第四位，同樣堪稱黑馬。

2018年三季度剛剛上市的全新車型吉利繽瑞，此番也憑借月均超8000輛的銷量成績闖入榜單前十名。此外，寶駿360作為2018年上市的全新車型，不僅做到了月均過萬的銷量，在質量口碑方面同樣值得肯定，順利躋身榜單前十名。

02

新能源初露鋒芒但質量仍需加強

據乘聯會數據顯示，2018年國內新能源乘用車批發銷量100.8萬輛，同比增長88.5%，保持了高速增長的趨勢。在2018年國內乘用車投訴銷量比榜單中，共有16款新能源車型入榜，無論車型數量還是占比均較2017年有較大提升。

其中，江鈴E200成為入榜新能源車型的領軍者，其銷量和投訴量均有不錯的表現。值得注意的是，在眾多入榜的新能源車型中，北汽新能源EC系列在銷量表現上最為搶眼，月均超7000輛的銷量成績甚至可以媲美大部分燃油車型。

新能源車型的快速發展令人欣喜，但所面臨的問題仍不可忽視。盡管2018年新能源車上榜車型數量較多，但大部分排名並不高，其中更是有部分車型排名墊底。究其原因，投訴量成為制約其投訴銷量比表現的絆腳石。

據車質網數據顯示，在入榜的16款車型中，有11款車型的投訴量超過兩位數。可見，在新能源車市場蓬勃發展的同時，產品質量和品控方面的問題日益凸顯。面對即將到來的新能源補貼退坡，如何提高產品質量口碑，可能將成為下一階段新能源市場競爭中能否脫穎而出的關鍵要素。

03

德系車發揮穩定 法系車暫無起色

在2018年國內乘用車投訴銷量比榜單中，合資品牌車型共96款，其中德系品牌有32款車型入選榜單，是除自主品牌外上榜車型最多的國別品牌，同時也是投訴銷量比表現最好的國別品牌。據統計，德系品牌32款入榜車型中大部分的投訴銷量比數值均在萬分之10以下，表現明顯要優於其他國別品牌。

其中，2018年上市的全新車型一汽-大眾T-ROC探歌和華晨BMWX3順利躋身榜單前十位。特別是華晨BMWX3，在2018年完成國產後，不僅質量口碑保持穩定，銷量也得以提升，一舉斬獲榜單季軍。

反觀其他各國別品牌，日系品牌入選車型達到了28款，但從投訴銷量比表現來看並不理想，過半的車型排名都在100名之外。這其中不乏一些年銷量超10萬的熱銷車型，投訴量過高成為這些車型排名墊底的直接原因。

值得注意的是，歐系品牌部分車型表現搶眼，2018年上市的全新車型柯米克此番憑借出色的投訴銷量比成績排名榜單第七位。此外，法系品牌車型的表現依舊毫無起色，不僅入榜車型較2017年進一步減少，入榜車型的表現也不盡如人意。

在2017年曾排名榜單第五位的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS，在今年的榜單中直接跌落至100名之外，投訴銷量比數值也較2017年大幅提高。