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其實跑賽道並不是一件嚴肅而又高端的運動，很多人以為賽車是富家子弟的玩意，而且要把車改得噼里啪啦響加個防滾架又要鍛造引擎等花一筆巨資才能玩……的確賽車文化在國人的眼中就是那樣，他非常高端，先不說一級方程式，就如澳門的格蘭披治比賽，那些賽車跟原廠的比較已經是天壤之別了。
不過你們知道嗎，其實任何車都有跑賽道的資格。在歐洲，大部分新車將要推出的時候，都會貼上偽裝塗裝，然後跑一下紐堡格林，但其實他們同樣是原廠狀態去跑的，如果連跑賽道的能耐都沒有，他還憑什麼上市？憑什麼賣給消費者們？在北京，有一個環形賽車場，專門也是給貨車做測試的，所以不論小轎車還是大貨車，這些測試都必然會存在的。
圖：即使是一台SUV，都必須要經過賽道的考驗，才有資格銷售到各位車友的手中。
在日本，有一個非常有趣的汽車節目，叫《Best Motoring》，而主持正是我們熟知的土屋圭市，這個節目在優兔的點擊率非常高，他們經常會邀請一些日本國內非常知名的賽車手去築波賽車場，比賽開那些來自不同車廠的原廠車。整個節目下來，你一點都不會覺得嚴肅，而且還會讓你開懷大笑，最後不論輸贏屬於誰，你也不會覺得尷尬。或許這也就是吸引了這麼多觀眾的主要原因吧，同時這也是咱們跟日本的汽車文化差異所在。
圖：這就是《Best Motoring》在築波賽道舉行的比賽，這些都是原廠車，其畫面十分歡樂。
這次，筆者就開上了咱們的採訪小車日產瑪馳跑了一次賽道，小試牛刀一把，首先在此聲明，由於此車要照顧日常的採訪使用，所以底盤的幾何結構和引擎的內部硬件必須要保持在原廠狀態，那麼局限於此條件，筆者能做的就是為這台車搞周邊強化。不過由於日產瑪馳這台車的原廠底盤設置都比較屌絲，它甚至連防傾桿都沒有，在改裝過程中，總是讓筆者絞盡腦汁，有興趣的朋友可以點擊《瑪馳心酸史》
前期準備工作：
在比賽之前，要準備的工作還是蠻多的，針對底盤方面，首先要準備的是一套性能輪胎，這也是獲得好成績的關鍵，雖然說有胎就能跑，但是在激烈的駕駛過程中，高性能的輪胎不但能幫助你減短剎車距離，緩解轉向不足、轉向過度，而且也提高了安全性能。
圖：筆者這次所準備的輪胎就是這套國產威獅Sport RS，其等級為High Performance，就跟我們熟知的YOKOHAMA AD08R一樣。
第二，筆者之前已經改裝了BC Racing的V1絞牙，還有日產陽光的防傾桿。其實使用原廠避震也可以去跑賽道的，不過筆者所改裝的這些東西都能夠有效抑制車身在高速轉彎時候帶來的側傾。有一些車型，原廠所配置的避震已經非常高級，就例如賓士的A45 AMG，如果您堅持要改裝避震的話，筆者建議你深思熟慮，因為市面上比它原廠避震好的品牌不多，你總沒理由改一套比原廠更差的吧？
圖：不過為了捉地力更好，抑制撞向不足，筆者還刻意在前輪避震的羊角處改裝了偏心螺絲，左右都做了-2.5°的傾角。
第三，說那麼多，其實我們最害怕的還是爆機器，因為修機器的成本是最高的。通常來說，如果引擎內部硬件沒有被改裝，ECU也沒有特調過的情況底下，爆機器的可能性是很低的，所以檢查一下油水就可以了。
圖：比賽前兩天，筆者更換了E’VENENO Motorsport的5W40機油，或許你會說一台1.5公升的自然吸氣車，用這麼高黏度的機油會不會好吃力啊？筆者跟你說，穩妥是最重要的，跑比賽的過程中，引擎經常會高轉運動，油溫自然也會比正常偏高一點，油溫上來了，機油也就更順滑了。
圖：引擎小就是好，3升機油就已經足夠了。
圖：不要看這機油那麼黑，其實它是深紫色的，可能是某些獨門配方的關係，它就像我們平常喝的加侖子果汁，真有趣。另外在油溫低得狀態下，車子啟動的瞬間，引擎也十分安靜，所以跑賽道在機油方面真的不應該吝嗇，一定要選全合成的。
你們不要以為我不想改這台車，在跑賽達之前，筆者還故意向泰國那邊的朋友請教瑪馳的動力改裝方案，他們一言不合就叫我上渦輪，不過這台車是自動檔的，我怕波箱撐不住，又怕貴。
圖：泰國那邊的瑪馳都是玩三缸1.2引擎的，他們已經做了很多渦輪套件，可惜筆者的是1.5四缸引擎。
圖：這位泰仔的意思就是叫我改加大噴油嘴，然互再寫個類似Haltech的外掛電腦。
其實特調電腦這個問題啊，筆者一直都想做，但是會特調自吸日產的師傅太少了，我也不知道上哪里找，你說懂得特調雅力士特調本田飛度GK5的就一大堆，所以筆者也是很無奈啊。
總結以上的問題，所以第四，就是筆者只能往引擎周邊強化，例如點火系統。
說起火花塞，大家首先可能想到的就是NGK或DENSO，因為這兩個品牌在國內的地位已經根深蒂固，但其實世界上還有一個非常牛的品牌，叫Brisk（貝力思）。
Brisk的產地為捷克，是世界上最大的火花塞生產商之一，擁有83年的火花塞生產史，是火花塞技術的主管者。Brisk能夠提供各種型號的火花塞，滿足各個領域的需求。Brisk火花塞早已經是很多汽車品牌整車廠的制定供貨商，如斯柯達和蘭博基尼等。
圖：經過九牛二虎之力，終於把進氣歧管拆掉，因為歧管不拆掉你是無法拔出點火線圈的。
圖：哦，對了，忘記跟大家說，筆者改裝了來自台灣的Carspeed點火線圈，俺在上一篇文章有提過的。
圖：這次筆者要改裝的這款Brisk火花塞是屬於銥金材質的。
圖：新舊兩支火花塞比較，舊火花塞明顯腐蝕嚴重，而且間隙也更大，因此點火效率必然沒有新的好。
在練習賽的當日，下起了傾盤大雨，不過筆者也不是太恐懼，因為這麼小馬力的前驅車，甩尾是不可能的啦，而且水箱也檢查過了，該準備的也準備了，爆機器的幾率是十分低的。
在下雨的情況下，筆者並沒有更換上那套威獅胎鈴，因為它的排水性並不高，而且濕地會使得胎溫難以提高，這樣的話其咬地力還不如一套原廠街道輪胎。
練習賽當天，根本做不到成績，跑兩圈就有工作人員揮紅旗（做成績必須要跑三圈或以上），因為太多下賽道玩的車友沖「波波池」或甩尾了。而這台日產瑪馳的問題也不是完全沒有，就是當時ABS無限介入，出彎無限推頭，我也是醉了。
陸陸續續跑了八圈，剎車碟由於高溫發紫，而且還踩了一腳地板剎車，嚇死寶寶了。按理來說，剎車踏板踩下去是硬的，如果能夠踩到底證明剎車已經不正常了，這里有兩個可能性，要麼是你的剎車管里頭有空氣，要不就是剎車油管破了，油全沒了。筆者第一反應是一位油管破了，馬上打雙閃，然後慢慢溜進PIT房。
後來經過檢查發現，是剎車油太久沒更換了，導致剎車油在工作過程中沸騰了。剎車油具有吸水的特性，如果長時間不更換的話，會導致剎車油含水量增大，而結果就是沸點變低，剎車油沸騰了自然就會有氣泡在油管里頭啦。
所以這里再添加一點，第五，那些剎車油該換的就要換，正常來說就是每兩萬公里就要換了，錢包允許的話水箱水也一起換吧。
圖：還好，筆者朋友的店在晚上依然在經營，所以筆者捉緊時間去把剎車油更換了。聽說車手在這個Moment是最沒有理智的，遇到下雨天，無論那些水胎多貴都會二話不說就下單，遇上剎車油有問題，也會不考慮價錢，三更半夜也去換。
正賽當日，雨終於停了，但是賽道還沒完全幹透，不過筆者都沒有太多顧慮，直接換上了威獅性能輪胎。
圖：為了提高輪胎的觸地面積，筆者把氣壓降到2.2Bar。
雖然筆者這次的成績並不算十分優秀，但是起碼沒有爆機器，也沒有什麼意外，什麼問題都沒有，加上發現了車子那里出現了問題，及時彌補了，這也可謂是獲得了一次有趣的經驗。如果筆者對賽道更加熟悉的話，相信再快兩三秒也不是問題。跑賽道並不是你們想的那麼昂貴，而且感覺比玩海釣便宜得多了。
在賽道中，你能夠學會一些在普通馬路上永遠學不會的駕駛技巧，但或許這些技巧在危急的情況下又能恰恰用得上，所以如果你是汽車愛好者，有空參加一下賽道日是沒有壞處的。