除了5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

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前段時間我拿到了一台比亞迪秦Pro DM試駕車,來做長測體驗,也出過試駕視頻。今天,主要是以文章的形式再和大家分享一下用車體驗,看看它到底值不值16-18萬的售價?

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

外觀設計:”龍顏”夠架式

近幾年,自主品牌在設計上的進步是顯而易見的,特別是比亞迪,在艾格先生來了之後,在外觀設計上可謂是有了質的飛躍,主要就是體現在這套Dragon Face的設計語言上。比亞迪秦Pro DM是首款運用這套設計語言的轎車,確實非常漂亮。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

如果說奧迪是汽車界的第一個燈廠,我覺得比亞迪算是第二個。大燈組里面三顆立體LED光源充滿了科技感,特別是通電之後,會依次點亮,並且是很科幻的藍色,儀式感很強烈。尾部貫穿式尾燈點亮後有種很柔和,當然也少不了逼格滿滿的流水轉向燈了。

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官方也很高調的把4.5s的字樣標註在了車尾,這倒是比亞迪一貫的做法。如果說外觀上最不滿意的就是這個17英寸輪圈,樣式不夠動感,尺寸太小,這麼漂亮的身姿,搭配18英寸的輪圈會協調很多。輪胎215/55/R17,真的太窄了,應對這麼大的扭矩有些吃力,抓地力也很一般。

內飾表現:一屏走天下

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

比亞迪的這套內飾,大家應該都很熟悉了,最顯眼的就是這塊12.8英寸的中控大屏,功能確實很強大,其實就是一個安卓平板電腦,可以下載APP,打開APP會自適應的旋轉螢幕,除此之外,還囊括了車內絕大部分的設置功能,從這麼多天體驗來看,用起來確實很順手。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

單獨要提出來的就是它的語音識別巨快,毫不誇張的說,基本上是話音未落,它已經在打開你需要的選項了。不過我比較好奇的是,這套系統用久了,會不會像安卓手機那樣卡頓呢?目前還不得而知。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

這個大屏也有不足的地方,比如在豎屏情況下,會擋住下方的按鍵,而且螢幕太高,有些突兀,反光現象也比較嚴重。做工用料上還是差了些意思,幾乎是沒有皮質材料的覆蓋,例如儀表台,車門板以及中央扶手上全部都是搪塑材料,而且質感偏硬,好在使用了大量的真縫線驚醒點綴,看起來有一些精致感。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

乘坐空間表現中規中矩,只是由於電池組在座位下方,使得後排坐姿較高,頭部空間相對局促,以我187cm的身高,已經完全頂頭,後備箱空間表現不錯,和燃油版車型相差無幾。

加速性能強悍,動力總成匹配有驚喜

動力性能是比亞迪秦Pro DM的一大亮點,採用了比亞迪的第三代DM系統,搭載1.5T渦輪增壓發動機和一台前置單電機,綜合最大功率率223KW,最大扭矩490Nm,這個數據已經和奧迪的3.0T機械增壓(250kw,500Nm)的參數非常接近,對於一台家用車來說完全就是動力過剩,官方數據百公里加速為5.9s,在路上秒GTI這種小鋼炮綽綽有餘。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

除了加速性能強悍以外,它給我最深的印象就是平順。在純電模式下行駛的時候,由於電動機的特性,開起來更加靜謐,而且很輕快,動力輸出很絲滑。但是,讓我意外的是在混動模式下同樣是如此平順,特別是在發動機介入的一下,完全沒有任何的抖動或者頓挫發生。這樣的表現很大一部分要歸功於第三代DM系統加入的BSG電機,通俗點說,它除了充當啟動和能量回收以外,還可以主動的調節發動機轉速,當發動機需要介入的時候,能夠將發動拖拽到與當前時速匹配的轉速,再進行點火,這樣一來就很大程度上緩解了發動機介入的抖動與頓挫。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

另外,這台6速雙離合變速箱的表現已經和老款秦上面的不能同日而語了,即使是堵車路況下也察覺不到它的換檔動作,這樣的動力總成的匹配在自主品牌里是難能可貴的。需要提醒的是,百公里5.9s的成績必須是電量充足HEV+Sport模式下才能夠跑的出來,所以我也特意體驗了在低電量情況下(電池電量低於15%)的動力表現。在電池電量到15%的時候,會自動切換混動模式,這個時候發動機介入,轉速保持的較高,怠速情況下會給電池充電,發動機噪音比較明顯,而且急加速的時候動力響應也會差很多。

除瞭5.9S和吃雞大屏,比亞迪秦Pro DM還有哪些硬實力?

除了加速性能以外,比亞迪秦Pro DM幾乎所有的調校都是舒適取向的,比如它的懸架非常柔軟,會把路面上所有的顛簸,所有的信息統統過濾掉,走爛路的時候也很從容,沒有太多的彈跳。只是,懸架過於柔軟,剎車和加速的時候都會感覺到車身明顯的俯仰動作,坐在它的後排你很可能會暈車。在隔音方面整體表現優秀,風噪,胎噪控制得很好,符合這個價位應有的表現,只是發動機噪音稍稍明顯一些。

續航及油耗實測

最後,我們在聊一聊比亞迪秦Pro DM的續航和油耗表現,我們拿到試駕車後也特地做了純電續航測試以及油耗測試,並且做了一期測試視頻。在電量93%的情況下,我們在市區行駛,模擬日常代步場景,到電量只有15%的時候,續航為67km,考慮到並不是滿電情況,所以它的續航應該在70km左右。油耗方面,特意在低電量模式(饋電模式)下的進行油耗測試為8.6L/100km,考慮到此時發動機會為電池充電,這個油耗表現能夠接受。

總結

比亞迪秦Pro DM在各個方面都是穩紮穩打,甚至有的地方更是突出,例如它的顏值以及動力。在追求節能減排的今天,插電混動車型確實是個不錯的選擇,經濟環保,也不用擔心限號問題。所以,花16-18萬的價格購買這樣一台插電混動車型還是值得推薦的。

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