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幾天前，又是一年315，
一個維權的季節！
消費者要麼抱團維權，
要麼網上哭訴，
再或者，集體投訴……
各種奇葩的維權手段
也讓人腦洞大開，哭笑不得！
各種路子的媒體集體高潮，
這是個「猛料」遍地都是
的好季節，
當年愛搭不理的
車企廣告公司們，
你們準備接招吧！
公關公司拉響紅色警戒，
一天24小時監控網路輿情，
有火情，就得隨時沖上去，
不惜一切代價，
這是生死一戰！
各大車企也緊張兮兮，
燒香拜佛，
祈求各位上帝和315晚會
高抬貴手！
不見往日的蠻橫無理，
態度好的驚人，
該認錯認錯，
但如果真要花大錢，
還是一副摳搜的樣子，
另可網上雇水軍給自己洗地！
死豬不怕開水燙，你想咋地？
有關部門露個臉
這麼個熱鬧的日子，
也是個相關部門刷存在感
的好時候，
不出來說兩句，
都快要被人遺忘了！
3月11日，
中國消費者協會發布
「2018年全國消協組織
受理汽車產品投訴情況分析」，
統計過去一年中國各大品牌
用戶投訴情況，
集中反應品牌的各種問題。
這份榜單覆蓋了
目前國內銷售的所有品牌，
下面小編就來說說
「前十強」里面的一些亮點。
據消委發布，
2018年共受理
汽車相關消費投訴17773件，
有67.8%的投訴經調解後達成協議。
投訴集中在售後服務（占比32.2%）、
合同和質量（占比20%）三大問題。
其中投訴量最大的售後問題
包括不履行三包義務、不履行售後承諾等，
而這類糾紛確系日常比較常見的現象；
合同問題則較多出現在訂金糾紛、
合同違約等。
比亞迪「勇奪」冠軍
首先來看2018年的「冠軍」，
比亞迪光榮上榜了！
這也是榜單「前十強」中
唯一的自主品牌，特出息！
被投訴最多的是售後服務，
以及虛假宣傳，
投訴量在這兩個細分項中
均排名第一！
比亞迪的售後是有多差勁？
小編查了一下資料，
對售後的投訴主要來自於
車輛出現故障後，4S點的推諉，
服務不專業，故障遲遲無法排除。
售後已經成了比亞迪的一塊硬傷。
而虛假宣傳上，
見得最多的是針對宋MAX
空調綠淨系統的，
官方宣傳有去處PM2.5功能，
但實際上因為靜電積塵裝置
被減配，
導致車內PM2.5下降很慢。
德系BBA「攻占」前五名
草根出身的比亞迪投訴
也還算能理解。
但再看投訴量的前五名，
居然一次性把德系BBA
給集齊了，
這是什麼節奏啊？
賓士居然排名第二，
而且被投訴最多的居然是
售後服務！
看來4S店是傳承了賓士
品牌傲嬌的傳統！
BMW和奧迪分居排行版的
第三位和第五位，
BMW曾經出現了不少
收「定金」後不給退的事件，
這可能是BMW
高居合同投訴第一的原因！
對奧迪的投訴是因為質量問題，
之前我們也報導多，
奧迪的投訴主要集中在
「變速箱異響和變速箱頓挫」上，
比如奧迪A6L低速行駛時
變速箱會出現頓挫和異響的，
即便是維修和更換部件也
難以消除。
當然，對奧迪的投訴也不單單
只是這一個問題，
比如近期非常火爆的
「奧迪致癌門」，
就涉及到了奧迪車內空氣質量
不合格的問題！
前十有九個合資品牌
榜單再往下，
從第五名到第十名，
清一色都是合資品牌，
投訴原因多數集中在
售後服務和合同上，
也有部分車企在質量問題
上的投訴偏多，
比如東風本田，
這可能是因為2018年
鬧得沸沸揚揚的「機油門」事件，
而東風日產也因為
奇駿的CVT變速箱問題屢屢
被媒體曝光。
奇怪的榜單
小編覺得這份榜單有點奇怪，
首先是拋開銷量和保有量
去談「投訴量」都是耍流氓。
賣的車多了，
即便是很少一部分車主投訴，
那也是一個不得了的數字。
而像DS這種
一年都賣不出去幾輛的品牌
即便是一半的車主投訴，
投訴量都沒多少吧
所以，這份榜單僅供參考，
別太當真！
另外，小編覺得奇怪的是，
為什麼德系豪華品牌集體淪陷了？
猜想原因之一是賓士BMW奧迪
在2018年的銷量確實不小，
基數大了，投訴量自然也就多了，
期望有多高，失望就有多深
另外一個原因是，
花大價錢買豪華車的消費者
期望值應該是很高的，
如果現實比夢想殘酷太多的話，
難免會很失落，
失落會轉化成憤怒，
進而轉化成投訴！
合資品牌占領前十
也是這麼個道理！
對自主品牌，
消費者的期望值一般都不會太高，
對質量和服務都要寬容得多！
當然，
比亞迪是個例外的奇葩！
這點，王傳福大叔要
好好反省反省了！
技術不能解決一切，
況且，技術還真的沒牛X到
無視一切的份上！
你覺得德系老品牌投訴多正常嗎？
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