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本文由車動力原創，作者劉傑，轉載請註明出處！
預售16萬起最實惠的B級車，比海外版更寬大的車身，驚艷的外觀內飾設計，都是新一代標致508L滿滿的誠意。
1月22日，新一代東風標致508L 媒體品鑒及答謝會在成都站落幕。作為此次活動的主角，運動新潮座駕新一代東風標致508L優雅獨特的魅力令到場的近80位媒體人心動不已，真可謂是「獅」力撩「媒」！
加長版508 再次將國內B級車門檻拉低
在去年日系中級轎車三強全部做到換代後，都獲得了不錯的關注度，其中凱美瑞和雅閣更是多月保持在萬輛以上，保持持續增長的趨勢。1月17日，東風標致也正式宣布全新換代的標致508L開啟預售，新車推出了1.6T高低功率版以及1.8T動力車型，預售價為16萬元起，根據以往經驗，在正式上市後這個價格有望進一步拉低，成為最實惠的B級轎車。
如果對標致稍有了解，那麼你肯定知道標致品牌的運動DNA已經深入其骨髓。從WRC世界拉力競標賽到達喀爾拉力賽，從勒芒24小時耐力賽到派克峰國際挑戰賽，無處不有標致的影子。而「T16」這個標籤更是標致汽車在賽車領域的精神圖騰。從賽場到民用市場，標致不僅引領著世界汽車的設計風向標，也不忘將運動元素揉進日常的汽車設計中。
國產全新標致508L延續海外版車型的設計，前大燈組、進氣格柵、前包圍導風口整體層次分明。前進氣格柵採用了標致最新的點陣式設計風格，兩側接近筆直向上的獠牙式日間行車燈也賺取了更多的回頭率，其連接著眼神犀利的大燈組和貫穿式的導風口，成為整車最顯著的特徵。車身側面，線條動感流暢，低趴風格的車身設計更加顯得508L運動感十足，搭配大尺寸的旋風切割輪轂營造出了不錯的視覺效果。
新一代508L的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，相較海外版車型，新一代東風標致508L軸距加長近60mm，車身高度增加55mm, 車身長度增加120mm，帶來了更加優越的空間表現。與此同時，還搭載人體工程學設計的「三位一體式」NAPPA座椅，使用4.2 ㎡的真皮，並且還帶有5種不同模式的座椅按摩。
進入車內，你會發現508L繼續沿用了4008和5008的飛機駕駛艙設計風格，不過進行了一定程度的升級。全系標配的12.3英寸全彩液晶儀表盤支持5種駕駛模式可調。半懸浮式10英寸扁平化中控屏配合鋼琴鍵式實體快捷鍵，再加上高度集成的賽車式方向盤，讓整個中控台形成直覺化操作的「黃金三角」，在凸顯科技感的同時，也以駕駛員為中心打造出環抱式智能駕控座艙。
新一代標致508L提供了三款動力，其中350THP為國V排放，搭載的1.6T發動機最大功率為167馬力；360THP為國VI排放，搭載的1.6T發動機最大功率為170馬力；400THP車型為國VI排放，搭載的1.8T發動機，最大功率為211馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統方面匹配的是全新的8速手自一體變速箱。同時在底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，運用了鋁合金材料，並提供了AMVAR可變阻尼懸架，進一步提升了操控性和舒適性。
單純從零百加速成績來看，新一代508L大概有在8秒左右，這樣的成績在B級車中可以算作中上遊水平，並且508L在跑得快的同時，操控也繼承了標致的運動基因。新一代508L採用了賽車式方向盤，結合5.45米的轉向半徑，讓這台軸距超過2米8的車有了靈活性；並且，最為重要的是，懸架部分使用了此前607才有的可變懸架——AMVAR電子可變阻尼懸架，在車內使用「駕駛模式」按鍵可控制懸架的軟和硬，舒適和運動可以隨意切換。
科技配置一個不落為豪華感也為安全感
夜視輔助系統是新一代東風標致508L最引以為傲的黑科技。在外部環境光非常微弱的情況下，可識別車輛前方15-200m範圍內的人和動物等障礙物，並通過12.3英寸的數字儀表盤實時反饋影像，及時告知潛在危險，極大地提升夜間行駛安全。
ADAS2.0智能駕駛輔助系統是PSA集團在智能駕駛領域的尖端技術，這一技術的應用使得新一代東風標致508L可做到L2級別的自動駕駛輔助，全面主動提升車輛安全性能。
新一代東風標致508還搭載同級別功能更強大的CityPark4全自動智能泊車輔助系統，全車 12 個法雷奧傳感器探測車輛周圍情況，自動探測駐車空間，無需駕駛者操作換擋，只需按住電子檔桿上的控制鍵，即可完成車輛的平行泊入/泊出以及垂直泊入。
結語：優秀的產品是需要優質的工藝配合，而已一台能夠具備競爭實力的新車，其實也是需要包括里里外外各個方面的提升來配合。很明顯，東風標致新一代508L是帶著誠意而來：預售16萬起最實惠的B級車價格；比海外版更寬大的車身；驚艷的外觀內飾設計，都有著十足的吸引力。相信正式上市後，即便是直面凱美瑞、雅閣等熱銷B級車，新一代508L也同樣有著足夠的競爭力。
PS:新一代東風標致508L已於1月17日已經正式開啟預售，預訂新車可以優享三重紅運禮遇，具體預售政策可咨詢當地東風標致授權經銷商。