今夜的速騰,讓我想起資本家倒入大海的牛奶

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今夜的速騰,讓我想起資本家倒入大海的牛奶「L」在中國汽車屆是一個神奇的字母,從奧迪把A6變成A6L的時候,就注定了接下來的二十年中,大眾在中國不可避免的輝煌。因為你總會把錢花給最懂你的人。

L取得成功之後,大眾為中國帶來了T。但此時此刻卻非彼時彼刻,固執的德國人固執的認為中國人應該喜歡T,但收效甚微。在操控、動力輸出與更長的後排相比,很多人還是選擇了更長的後排,就算很少有人坐……

所以速騰L還是來了,帶著固執的德國人的固執,帶著刻板與偏見,帶著與現階段中國汽車市場格格不入的價格……

今夜的速騰,讓我想起資本家倒入大海的牛奶其實速騰L的價格和上一代速騰並沒有太大的改變,就像德國人眼中的自己還是那麼懂中國。

當德國人,欣喜若狂的,把速騰L擺在展示台上的時候,突然發覺人們的目光並沒有徘徊在L上,而是看著T,更準確的是T前面的200,還有就是為什看起來什麼都減少了,價格卻更貴了。

1.2這個在大多數中國車主都難以啟齒的排量,就這樣冠冕堂皇的加了個T換成了200,搖身一變,李鬼變李逵,市井無賴成了梁山好漢。但當所有人都了解200等於1.2的時候,德國人會像午夜十二點之後的灰姑娘,沒有了漂亮的水晶鞋沒有了氣派的馬車,只剩下一身的狼狽。

眾所周知,今年的中國汽車市場將十分萎靡。在各大廠商都在緊急調整銷售策略的時候,萬眾矚目的速騰L,用以不變應萬變的姿態粉墨登場。

大眾也許永遠無法給出讓消費者選擇1.2速騰L的充分理由。沒有更經濟的油耗,沒有更好的動力,L變成了一個遮羞布,遮擋著資本最醜陋的原始姿態。

中國汽車行業在過去10年里的高速增長,讓汽車廠商對新車的定價普遍虛高。消費者在選擇車型的時候,更多會選擇性價比較高的中配,而低配和頂配車大多無人問津。

但在滿眼的消費降級和經濟下行的2019年。低配車可能會成為購車人的首選。

這就與大眾本來的意願背道而馳了。1.2t存在的意義本就是為了更好的賣1.4T,大眾從來沒有讓他成為主力車型的想法。

這就像經濟危機時,被資本家倒入大海的牛奶,扔是為了更好的賣,扔是為了更多的榨取利益。但十年之前的手段時至今日還有效果嗎?中國人還那麼好糊弄嗎?大家拭目以待吧。今夜的速騰,讓我想起資本家倒入大海的牛奶

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