尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
熟悉小鶤的朋友都知道，小鶤很少給大家推薦豪華車型。因為，在國內豪華車領域，一是可選擇的餘地太小，二是話題太少。不過，今天要說的這兩款車，加起來一共有32款在售車型，不僅可選擇性大，之間的話題也是不勝枚舉。
在2019年開年的頭兩個月里，一些車企喜迎開門紅，月銷亮眼，漲勢喜人，似乎並未受到車市「寒潮」的影響，這其中就有北京賓士，而賓士E級作為其主力車型，不僅拿下了2月國內豪華車型銷冠，更是連續兩個月躋身轎車銷量榜單前十五。
與之相比，賓士E級的老對手，在今年1月剛完成換代的奧迪A6L的銷量卻有些慘淡，僅賣出6433輛，險些跌出轎車銷量榜單前30，排在榜單第29位。
按理來說，秉承著「買新不買舊」的原則，消費者應該更青睞剛完成換代的奧迪A6L。但事實告訴我們，在汽車領域中，原則這種東西，向來就不靠譜。
另外，更讓奧迪A6L鬱悶的是，就在一周前，更換了全新動力總成的新款賓士E級，提供了3種動力，共計10款新車型在國內上市銷售。什麼叫「屋漏偏逢連夜雨」，奧迪A6L可算是一次體驗夠了。
那麼，這兩款車真有這麼大的差距嗎？小鶤在此選取了售價46.58萬（經銷商參考價44.08萬起）的2019款改款 E 300L 時尚型賓士E級，與售價44.28萬（經銷商參考價44.28萬起）的2019款 45 TFSI 臻選動感型奧迪A6L做一個數據上的靜態對比。
略過受主觀因素影響較大的外觀和內飾，直接從車身尺寸來看，賓士E級的長寬高分別為5065/1860/1484mm，軸距為3079mm，而奧迪A6L的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
對比來看，除了在寬度上寬了26mm外，A6L在長度上要比E級短15mm，在高度上要矮9mm，在軸距上要少55mm。可以說，不管是整車視覺效果還是車內乘用空間和乘坐舒適度，E級都要比A6L略勝一籌。
配置上，兩車均搭載了5個安全氣囊、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、駕駛輔助影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、分段式電動天窗、可變轉向比、多功能真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、主/副駕駛座電動調節等實用功能。
此外，這兩款車型還可選裝並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、HUD抬頭數字顯示等配置。
動力系統方面，本次對比的兩款車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其中，E級搭載的發動機型號為264920，最大功率為258馬力（190kW），峰值扭矩為370牛·米，A6L搭載的發動機型號為DKW，最大功率為224馬力（165kW），峰值扭矩為350牛·米。
除此之外，A6L還將搭載一台2.0T低功率版和一台3.0T發動機，其中2.0T的高/低功率版車型還將搭載12V混動系統，而3.0T車型則引入了48V混動系統，傳動系統均為7速雙離合器變速箱。
反觀E級，還將搭載一台1.5T和一台2.0T低功率版車型，而這三種車型均匹配了48V輕混系統並滿足國六排放標準。
在底盤制動方面，E級採用的是前置後驅、前/後多連桿獨立懸架、電子駐車的組合，而A6L則採用了前置前驅、前/後五連桿獨立懸架、電子駐車的組合。
通過對比，這款賓士E級確實要比奧迪A6L要稍有優勢。從銷量上來看，國內消費者也大多選擇了性價比更高的賓士E級。在新款E級上市之後，奧迪A6L能否找到一條絕地求生之路呢？
再說幾句
在小鶤看來，國內豪華轎車領域中，德系BBA是永恒的旋律，而奧迪A6L更曾處於絕對領先優勢。不過，擺脫了「官車」形象之後，A6L迎來的短暫陣痛，也許早在奧迪的意料之中。
賓士E級完勝奧迪A6L，似乎在情理之中。畢竟，賓士在國人心中的地位是遠勝於奧迪的，更迎合好面子愛顯擺的國人需求。同樣的價位，而且性能差不多，為什麼不買輛更能滿足虛榮心的賓士呢！
也許有讀者會說，寫了半天，怎麼無視BMW5系的存在呢？等以後有機會吧。