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1月22日，對於新三板公司凱路仕（證券簡稱：ST凱路仕，430759）478名股東來說是揪心的一天。當天，停牌超過1年的凱路仕終於復牌了。
到當天收盤，凱路仕共有4.53萬手（約合453.3萬股）賣單，報價為跌停價2.91元/股，但無一成交。
今天（1月23日）凱路仕跌停價賣單達291.8萬股，依然沒有任何成交。
▲凱路仕1月22日盤面
復牌兩天零成交
2017年11月23日，凱路仕公告因擬籌劃重大事項，自2017年11月24日起暫停轉讓。到2018年12月6日，凱路仕先後6次延期恢復轉讓。
2018年12月7日起，渤海證券退出為凱路仕提供做市服務，凱路仕因做市商不足1家，於1月22日被變更為集合競價轉讓，並強制恢復轉讓。
由於凱路仕是從做市轉讓被強制變更為集合競價轉讓，因此其首日跌幅限制為50%。又因為凱路仕目前為基礎層股票，只在尾盤撮合成交一次。
到1月22日收盤，凱路仕共堆積了約4.53萬手（453.3萬股）賣單，報價為跌停價2.91元/股，成交為零。
由於1月22日無成交，1月23日，凱路仕跌停價依然是2.91元/股，到收盤，共有賣單2.92萬手（291.8萬股），同樣未能成交。
▲凱路仕1月23日盤面
凱路仕復牌時，其主辦券商已經發布了風險提示公告稱，截至目前公司股票停牌已有一年多時間，公司在此期間爆發諸多風險事項與問題，公司股票恢復轉讓後，如股價大幅下跌，可能導致公司風險事項進一步惡化。
如果僅僅是大幅下跌，對於投資者來說也許還不算太糟糕。但沒有買單，也就意味著投資者即便掛出跌停價，也無法離場。
凱路仕如今的窘境與當初成交活躍的「盛景」差別巨大。
2015年2月16日，凱路仕開始採用做市轉讓，股東數迅速從2014年年底的6名，增至2015年6月30日的413名。截至2018年6月30日，凱路仕共有股東478名。
統計數據顯示，2017年凱路仕215個交易日的成交額達到4.83億元，每個交易日平均成交額達225萬元，股票換手率33.88%，股價最高曾達到8.24元/股。。
違規間接生產小鳴單車
凱路仕這個品牌，在高端自行車領域具有相當高的知名度，此前其經營情況一直不錯。
▲2016年（本期）凱路仕淨利潤超過9000萬元
不過，自從踏足共享單車後，凱路仕就麻煩不斷。
2016年10月，凱路仕實控人鄧永豪作為領投方，參與了小鳴單車數千萬元的A輪融資。
2017年11月，凱路仕董事長鄧永豪接受新三板論壇記者採訪時表示，在幫助小鳴單車搭建好供應鏈平台後，他已於當年6月份退出了小鳴單車的投資。
當時鄧永豪稱，凱路仕和小鳴單車一直沒有業務往來，原因是凱路仕做鋁合金碳纖維的自行車，跟小鳴單車不是一個檔次。
不過，實際情況並非如此。
主辦券商披露的風險提示公告顯示，凱路仕涉嫌與實控人鄧永豪疑似控制或存在關聯的企業違規進行交易，間接生產和銷售小鳴單車。
2017年，凱路仕對第一大客戶廣州震霆、第三大客戶廣州鋒榮的銷售額分別為8199萬元、7796萬元，這兩大客戶都是小鳴單車的上遊供應商，為小鳴單車代工生產自行車，凱路仕主要向這兩家公司銷售自行車零配件。
這兩家公司停產停業後，凱路仕預計對這兩家公司的應收款項無法收回。且小鳴單車倒閉的負面新聞，直接影響了凱路仕銀行貸款的續期，導致凱路仕資金非常緊張。
在凱路仕的危機中，鄧永豪作為公司實控人，並且擔任公司董事長、總經理，責任巨大。
根據公司說明，鄧永豪擔任董事長、總經理期間，公司公章就存放在總經理辦公室內。公司雖然有公章管理制度，但鄧永豪使用公章未受到限制。
後來，鄧永豪違規利用公司為其個債務提供連帶責任擔保，未履行正常審議程序，導致凱路仕陷入訴訟和債務糾紛中。
目前，鄧永豪質押了其持有的凱路仕98.28%的股份，並長期滯留境外未歸。
有專賣店改行賣電動車
凱路仕的經營危機，直接影響了其產品線上線下的銷售。
凱路仕的主辦券商國信證券的風險提示公告顯示，凱路仕境內業務已經基本停滯，境內資產損失、虧空問題嚴重，境外經營的業務僅存在小規模經營。
據了解，凱路仕在國內的銷售主要採取線下加盟店和線上直銷兩種模式，其旗下包括CRONUS（凱路仕）和TROPIX（烈風）兩個主打品牌。
目前，凱路仕官方網站已經無法訪問，公司此前開設的天貓旗艦店也已經關閉。
雖然凱路仕品牌的產品在部分電商平台依然有售，但記者向多家店鋪咨詢，店主均表示產品是正品，卻不願意透露產品來源。
在線下，深圳地區尚在正常經營的凱路仕·烈風專賣店已經十分稀少，且多數店鋪車型不全，店主也僅在勉力維持經營。
福田區某凱路仕·烈風專賣店店主李奕（化名）告訴記者，此前凱路仕·烈風專賣店數量很多，但去年以來很多店鋪受到影響關閉。就在李奕店鋪的隔壁，此前也是一家凱路仕·烈風自行車專賣店，但目前已經改行賣起了電動車。
凱路仕此前的銷量一直不錯，但共享單車興起後，銷量下滑明顯。而自凱路仕經營出現問題後，李奕店內的車就更不好賣了。李奕正打算更換店招，改賣其他品牌的產品。
凱路仕線下雖然採取加盟模式，但其對加盟店的管理和控制並不強。李奕告訴記者，公司並未收取加盟費，只是剛開始幫助製作更換了統一的店招，在雙方合作協議到期後，公司也未及時續簽。
由於凱路仕在國內的經營已經停滯，在資金和貨源上，凱路仕與線下店鋪的聯繫早已斷裂。李奕店內的車就來自凱路仕其他中間商，至於中間商的貨源來自哪里，李奕表示無法確定，「據說很多來自國外。」
另外，由於凱路仕品牌在業內具有較高知名度，在凱路仕經營出現問題後，不少山寨產品也開始冒頭，包括李奕在內，多數凱路仕店主都感到十分可惜。
自救措施連續失敗
從2017年風險爆發至今，凱路仕其實採取了多種自救措施，但基本都以失敗告終。
2017年11月，凱路仕開始籌劃成立合資公司及引入投資者事項，但該合作事項的前提之一是，凱路仕需完成從新三板摘牌。
隨後凱路仕出現一系列風險事項，且由於股東較多，摘牌不容易執行，導致上述合作事項停滯。目前該合作協議雖然未終止，但連凱路仕自己都認為後續推進的可能性已經很小。
2018年6月27日，鄧永豪控制的凱路仕前兩大股東廣州恒永實業有限公司、廣州恒開投資管理有限公司（轉讓方），與凱路仕第五大股東金子龍簽署《收購意向書》。
但該協議書約定，如果轉讓方未在2018年12月30日前將違規擔保和股權質押問題有效解決，《收購意向書》就自動解除。
為了避免《收購意向書》解除，凱路仕積極推動實控人採取合適方式，盡快處置其控制的廣州耀輪車業有限公司名下土地，以償還實控人的部分債務，並解決公司對實控人的違規擔保。
耀輪車業名下土地，指的就是凱路仕辦公司地點及生產車間所在土地。在2017年年報中，公司預計這些土地處置實收金額在2.8億元-3.4億元之間。
不過，到目前為止，該土地的處置尚無進展，而之前簽署的《收購意向書》已經失效。
目前，凱路仕正面臨嚴重的資產虧空問題。截至2018年6月30日，其存貨帳面餘額2.8億元，計提了2.6億元跌價準備；3.53億元應收帳款計提了1.37億元壞帳準備；1.4億元預付帳款也存在無法收回的風險。
主辦券商認為，公司存在被破產重整或清算的風險。